优点：

• 外形设计成熟耐看；
• 新车厢设计更为年轻、时尚；
• 新款1.8L发动机声音扎实，动力比较从容，任何转速下也不乏力；
• 中低速驾驶时给人完善轻松的整体印象；
• 发动机高转输出比较活跃；
• 变速箱换挡行程较短，挡位清晰；
• 悬挂略微偏硬，但日常行驶滤震表现出色，有些许厚感；
• 车厢密封性有提高，隔音效果有提升；
• 车厢空间大，后排达到同级上等水平；
• 车厢储物空间比较丰富实用；
• 舒适便利装备相当丰富周到；
• 空调制冷效率高；
• 触屏DVD导航方便好用，显示细腻；
• 座椅宽大舒服；
• 尾箱可4/6分割，有很好的拓展性；
• 车厢用料做工有较明显的进步。

缺点：

• 方向盘依旧只有上下两向调节，人机工程有欠缺；
• 变速箱的一、二挡挂挡有点紧涩；
• 方向盘原地和低速转动时偏重，不便于女性操作；
• 胎噪和底盘隔音仍不够好；
• 快速经过减速带时，悬挂反应偏慢，震动来得生硬。

要消费者花费10万元购买一款自主品牌车型不是易事，但目前帝豪EC7的月销量在6000-7000辆，已被证明是一个成功例子，我们当初选择EC7作为半年长测车型也正是看好它未来会有美好前景，到此时此刻，证明我们的眼光确实没错。最让我们欣喜的是，新款的EC7所做的一些改进，都实实在在地改到了老款车型被用户诟病的缺点上，可以说是拳拳到肉，体现出这个品牌的诚意和理性。

新款EC7保持着大方的外形、成熟的车厢氛围、丰富的装备，进一步提升安全配置和发动机科技含量，自动启停系统（即使我们暂时还未体验）和ESC电子稳定系统也是目前自主品牌A级车中罕见的。机械的整体水准虽然还算不上非常高，离合资品牌依然有点差距，但实际表现已算完善，日常使用不会有什么大问题。所以，帝豪EC7无疑是自主品牌中一个相当全面的标杆型选手。未来等它的自动挡车型上市后，竞争力会更强，也将更具备向合资品牌发起挑战的能力。

所以我们认为，在10万元价位，只要不介意选择自主品牌车型，出发点主要是选一台全面完善的家用车，2012款帝豪EC7是必须要考虑到的车型之一。

　

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

　

新车评网结论：值得推荐+

2012款帝豪EC7 ESC版 － 2012年1月