看了前文的工作模式介绍，君越eAssist看上去跟强混合动力车很像，其实它们还是不同的，最大差别就是君越eAssist没有可直接驱动车轮的电机，所以它是不可能有纯电动模式行车状态的，这正是强混合动力系统省油效率极高的秘诀之一。

现在传统汽车兴起配备Start/Stop功能和能量回收系统，那君越eAssist跟它们又有什么不同？首先，停机状态下车内人各自的享受完全不同，君越eAssist在发动机自动熄火后还能享受到空调制冷、转向助力等，而普通的Start/Stop功能则不会有提供。其次，因为君越eAssist配备有大容量的锂电池，可以将更多的多余能量收集起来供车辆使用，节能效果更好。

开动起来，君越eAssist有几点表现让人印象深刻。

第一，智能停机系统工作时的动静变得几乎不容易察觉，记得上一代君越混合动力车的动作就偏大，既有震动也有噪音，而君越eAssist的发动机很快而且动静极小，乘客几乎难以觉察。

第二，整套动力系统的平顺程度比普通君越2.4 SIDI更好，尤其是起步提速过程中，变速箱的挡位变化很合理，使得动力输出很流畅，比普通君越2.4 SIDI更加高级好开。

第三，君越eAssist可持续停机时间比上一代有了长足的进步，之前不到2两分钟发动机就需要启动，而eAssist在试车过程中持续停车3－4分钟都没有问题，体现了大号锂电池带来的好处。

第四，当电机辅助驱动模式工作时，它的瞬间加速力比普通君越2.4 SIDI要略胜一筹，无论起步初段还是高速上的中途加速，都没有丝毫“肉”的感觉，加速的体面程度接近3.0L V6的车型。

大家最关心的油耗方面，我们本次的试车路线包含了高速路段和市区道路，走下来的综合油耗为9.5L/100km以内，显然比普通的2.4 SIDI油耗更低。不过路线经过的市区拥堵路段的比例还不算很高，智能停机的节油效果没能得到更多的发挥，如果大多数时候都行走在拥堵道路上，相信更能显示出其配备大号锂电池带来的优势，油耗会比普通型号更低。