优点：

• 外形极度拉风，个性十足；
• 提供3门和5门两种车身，而且价格、配置差异不大，充分满足不同个性需要；
• 车内做工用料达到“揽胜”家族水准，足够精致和贵气；
• 全力加速时，动力足够强劲；
• 操控日常轻松，高速安稳；
• 行车滤震和静音表现符合豪华车水平；
• 有路虎全地形系统和众多电子辅助设备加持，越野能力比大部分城市SUV更强；
• 选装的全景车外摄像头系统对改善驾驶视野、提升主动安全性很有帮助；
• 油耗比传统路虎车型低很多，在同类车型中也属优异水平；
• 全景玻璃天窗可令后座乘坐开扬感大大提升；
• 5门版的后排空间完全符合家用需求；
• 尾厢足够大，且可以放倒放平拓展空间；
• 标准配置足够齐全丰富。

缺点：

• 车身宽度很大，日常通过狭窄环境不太方便；
• 后视镜个头太大，转左弯时会造成视野盲区；
• 腰线高，驾驶视野相比一般SUV来说不够好（但仍与一般轿车相当）；
• 3门版后座头顶空间比较勉强，身高超过170cm入座会顶头；
• 反复加减速或开得比较急躁时，涡轮增压动力系统的平顺性略有不足；
• 低转扭矩输出一般加上缺少低速挡，高难度越野时的动力输出不太容易掌控；
• 原车导航引导和定位的准确性不够，有时容易带错路。

这是一次结论清晰易判的试车——极光的最大卖点是设计，所以只要它的机械性能不出什么“意外”，就无阻它的热卖人气。结果各位极光迷可以放心——这部车的机械部分虽然谈不上有什么惊喜，但也没什么明显短板，动力够用，操控够扎实安稳，越野能力对得起路虎的招牌，行车表现和各种配置足够豪华。要挑不足的话，涡轮增压发动机的发力不够线性，平顺性略有不足；驾驶操控感比较平淡，没有其形象那么动感强烈。但说到总体表现，极光仍是一部水准之作，至少没有“掉价”的地方，不仅好看，也算得上好用，尤以5门版值得推荐。

和50多万的神行者2相比，极光60万出头的官方售价是合理的，毕竟它有比神行者2更先进的动力、更周全的科技配置，还有那夺目得多的外形。当然极光目前在市场上奇货可居，有人加价十多万提车，那是否值得就见仁见智。不过从极光身上我们可以看到好的设计真的可以提升一部车的价值，我们要佩服的不仅仅是极光的设计师，还有将这个设计拍板投产的决策高层。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

路虎揽胜极光 － 2011年12月