Camry是丰田旗下最重要的三大全球战略化车型之一（另外两台是Corolla和Yaris），在丰田全球的销量分额中，Camry占到了9%，仅次于Corolla的16%。在全球最开放的北美市场，Camry长期盘踞在B级车（或者称为Midsize Car）销量的冠军宝座上，可以说是丰田的一张响当当的名片。

【国产的第六代凯美瑞】

在中国改革开放之后，就有大量Camry进口到中国，当时的官方译名为“佳美”。其中1992年款的第三代、1996年款的第四代和2001年款的第五代佳美，都是在中国道路上非常常见的进口车车型。2006年，丰田与广汽成立合资公司，正式国产第六代的Camry，并将其官方名称改为“凯美瑞”。国产凯美瑞在上市后迅速成为了中高级车市场上的销量明星，并且结束了本田雅阁长时间独自把持中高级车市场销量头把交椅的历史。从2006年至今，第六代凯美瑞已经在中国卖出了80万台。2010年一年，凯美瑞在中国的销量就达到了15.8万台，占当年全世界Camry车型销量的23%。

2011年，Camry迎来了换代，新一代的国产凯美瑞也如期而至。与前几代车型一样，新Camry仍然根据不同细分市场推出了不同的车型，如美版、日版、世界版（或称为欧版、亚太版）。广汽丰田与上一代车型一样，引进的是世界版的Camry，这就是我们今天见到的国产第七代凯美瑞。第七代凯美瑞在中国共有三个车型：常规型的凯美瑞、运动版的凯美瑞-骏瑞、搭载混合动力系统的凯美瑞-尊瑞。我们此次试驾的是凯美瑞和凯美瑞-骏瑞（以下简称骏瑞）。