缺点：
 

• 对车主充电环境有要求，非独立车库的买家要先与住处协商好如何“拉电”。
• 因电池占位，后排实用性和舒适性降低；
• 车身重，过弯极限低，极容易响胎；
• 对于一款价格50万元的车型而言，整体享受型配置不多；
• 因为进口身份之故，不能享受到任何新能源车补贴；

整趟试驾下来，沃蓝达给我们传达了非常强烈的信息——这已经是一部非常成熟的量产车，它的各个环节和各项功能都可放心使用。不但功能性设计已经达标，甚至在动力和驾驶性能方面还能带来不少乐趣。

在我们最为担心的充电便利性问题上，沃蓝达基本做到了汽车能够做到的一切，只要有220V插口就能解决充电问题。剩下的事情就要交给厂家政府部门合力去努力解决改善了。

定位方面，从车身尺寸来看，沃蓝达与丰田普锐斯为同一级别。但实际而言，沃蓝达是没有对手的。普锐斯为混合动力车，离不开发动机；国内目前市场对个人有售的另外一款纯电动车为比亚迪e6，尽管完全离开了发动机，但续航里程有限。从实际使用的层面来说，沃蓝达又在混合动力和普通观念的纯电动之间开辟了新的市场。

毫无疑问，沃蓝达这款车型本身是有极大吸引力的，只要关注汽车的用户都会想去了解他。而实际去使用，过程超级环保，也超级省钱。但当问题转化为是否要买这款车时，49.8万元的官方指导价将沃蓝达的吸引力大幅削弱。沃蓝达比同等享受的传统燃油车价格高了很多，如果细细去算电动汽车能省回来多少油钱 ，沃蓝达显然是不划算的。

最后，沃蓝达究竟适合什么样的人群？这个问题或许用沃蓝达的一份调查问卷中的某几个选项来回答最为合适，那些有较强经济实力的个人环保主义人士、环保部门的相关领导、热衷于环保事业的明星、政治领袖等都是沃蓝达的主要目标消费人群。对于普通车主而言，买沃蓝达是一件非常时尚的事情，可以说提前享受到了未来的汽车生活。买与不买看重的并不是传统的性价比，而是你有没有 足够的便利条件去尝鲜这样的新品种汽车。