在本次雷克萨斯CT200h试驾体验会之后，厂家邀请了极少数的几家媒体对雷克萨斯日方的高层和工程师进行专访，受访对象包括研发CT200h的总工程师包原功、雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿、雷克萨斯中国销售策略企划部的汤山浩伸，可以说是一次媒体与厂家高层非常难得的沟通机会。新车评网也在这极少数的几家受邀媒体之列。

在采访过程中，汤山浩伸先生在谈及CT200h在雷克萨斯家族中的地位时，打了一个很有趣的比方。他说CT200h在雷克萨斯家族中的历史最短，排量最小，个头也算最小（编者按：当然我们知道它的定位也最低），所以是家族里的一个最小的弟弟。但是这个小弟弟却是最受宠的一个，它在研发过程中如果需要用上什么技术什么配置，家长（雷克萨斯）都会毫不犹豫地从其它哥哥身上拿过来给他。

在这次采访结束几个小时之后，雷克萨斯正式公布了CT200h在中国市场的销售价格，低于28万元的入门价格虽然并不让我非常意外，但我还是觉得向来保守的丰田（雷克萨斯）能给CT200h定一个如此狠辣的入门价格实属难得。说不定，CT200h项目的负责人是向雷克萨斯要求了“这台车要在中国卖个很低的价格”，而雷克萨斯这个大家长也毫不犹豫地又顺从了这个最受宠的小弟弟一次。

这个最受宠的小弟弟回报家长的最佳方式当然就是交出夺目的销售成绩单，它可以吗？请看完车评之后说出您的答案。