优点：

• 外形设计极其科幻前卫；
• 3.7L发动机动力输出平顺，后劲充足；
• 变速箱升级6前速，规格赶上主流；
• 转向助力轻盈，驾驶起来轻松；
• 悬挂硬朗，过弯侧倾小，配合四驱系统过弯极限很高；
• 四驱系统和悬挂精密高效，主动安全性好；
• 离地间隙高，路面适应能力强；
• 倒车影像有三种观察角度，视野清晰安全性高；
• 尾门采用双玻璃设计，视野优秀；
• 与轿跑车相比，尾厢更大装载能力出色。

缺点：

• 动力性能不够刺激；
• 变速箱降挡动作较为敏感，日常平顺性不及同样配置的MDX；
• 悬挂偏硬，过减速带震动直接；
• 后排头部空间偏小，车窗玻璃不大，乘坐感压抑，上下车也不太方便；
• 车身比较庞大，但缺乏全景外置摄像头这类辅助看位设备；
• 车厢便利性设计不及传统SUV。

ZDX是跨界车中的一个另类，集轿跑、掀背、SUV于一身。虽然现在跨界风盛行，但能和ZDX比个性的对手并不多，细数下来也只有宝马X6、英菲尼迪FX这些能跑的SUV。厂家也确实把宝马X6当成主要竞争对象。

ZDX的最大魅力莫过于极具冲击力的外形，这股魅力包括牺牲后排空间和尾厢容积换来的动感比例。这类个性车型除了第一眼缘外还需要足够强大的品牌说服力，这也是为什么本田歌诗图推出时引起争议，但却有很多人期盼讴歌引进ZDX。

在这个外表之下让人意外的是ZDX驾驶起来很平易近人，转向轻松精准，悬挂滤震高效，尽管在招牌的SH-AWD四驱系统辅助下过弯极限不逊色于其他跨界车型，它终究还是更重视舒适性。这也是它与英菲尼迪FX、宝马X6的区别之处，后两者的转向、动力响应、人车交流感更接近跑车，开的越快乐趣越多。ZDX则是快慢咸宜，像个内敛的武林高手。

ZDX面临最大的问题是讴歌相对小众的品牌形象（在中国市场），选择讴歌已经足够个性，ZDX更是个性中的个性之选。所以选择ZDX的群体，首先他们必定是沉迷于它的个性，同时用车需求应只是“双人舒适驾驶+多功能承载空间”。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★
装备	★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

讴歌ZDX - 2011年11月