优点：

• 外形比老款更加精致和动感；
• 1.8升i-VTEC发动机运转细腻，输出顺畅，日常驾驶感觉很轻快；
• 1.8升i-VTEC发动机油耗表现非常好，而且新的ECON系统能进一步降低油耗；
• 发动机与变速箱的配合非常好，换挡又快又顺；
• 底盘滤震表现比上代车型更加细腻高级；
• 底盘隔音水准有大幅度进步；
• 向驾驶员方向倾斜的仪表台设计非常运动化，也符合车型的定位；
• 车厢装配认真，做工细腻；
• A柱和小三角窗经过重新设计，驾驶视野更好；
• 可以通过车载电脑进行多项个性化设置，在同级日系车中领先；
• 所有座椅的乘坐感都很好；
• 后座地台全平，后排乘坐空间是同级中一流水准。

缺点：

• 作为换代车型，外形和内饰设计变化不算大，给人视觉新鲜感不足；
• 与同级不少对手相比，发动机的高转输出偏弱；
• 车厢内大量采用硬质塑料，触感不够高级；
• 后座放倒开关安排在尾厢内，使用起来有点不方便；
• 没有全系标配电子车身稳定系统。

必须承认，新一代思域在外形、内饰上的革新是非常保守的，虽然这些革新都非常到位而且成功，但在现在百花齐放的A级车市场上，它已经不太容易做到像第八代思域刚出来时那样通过前卫的外观和内饰吸引来很多买家了。

但除了说新思域外观和内饰新鲜感不足，我们也必须看到，新思域的诸多方面的进化，都是拳拳到肉地击中了上代车型的一些短板，例如车厢的静音程度、驾驶视野、机械的顺滑感、配置丰富程度等等。所以，我们现在看到的这台第九代思域，又再一次做到了那种令人恐怖的全面性和均衡性。在同级中选车时，我们很容易发现比思域省油的没它动力好，比它动力好的又没它省油；比它运动的没它舒适，比它舒适的又没它运动……而且，你还总不能忘却它宽敞的空间、优秀的人机工学设计、扎实的做工，以及数十万第八代思域车主留下的好口碑，和居高不下的二手残值。所以，新一代思域仍然值得每一位A级车的买家把它的名字留在备选清单上（除非你铁定不选日系车或三厢车），因为它身上总有那么好几个闪光点会非常契合你的需求。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

2013年1月更新说明：第九代思域是整体革新较少的一代，虽然它整个产品仍然具有很高的均衡性，但与最新一批的对手如新福克斯等相比，思域在技术含量上较为欠缺，底盘的质感在同级中现在也难称一流。现在将思域的推荐等级降为值得推荐+。

新车评网结论：值得推荐+

东风本田第九代思域-2013年1月