优点：

• 车厢用料高级有档次；
• 驾驶视野一流，座椅舒适，人体工程出色；
• 日常操控轻松、柔顺，高级感强烈；
• 静音表现一流，日常无论行驶何种路面都保持极佳安静性；
• 底盘厚重、坚实，滤震能力强，行车平顺性很高；
• 发动机和变速箱技术成熟可靠，动力令人满意；
• 大梁式底盘结实可靠，而且同级只此一款；
• 全套先进的电子越野辅助功能，极限越野能力强大；
• 全方位摄像监视器，减轻日常泊车、野外通行的难度；
• 三排七座，空间变化快捷，载人载货都很方便；
• 全电动折叠第三排操作非常轻松高级；
• 独有车载冰箱，容量大，制冷能力非常强；
• G-Book/RTIC导航等智能化设备非常实用；
• 主、被动安全系统齐全；
• 享受4年/10万公里免费保养保修政策，领先同级，可节省用车开支；
• 与同级同类型对手相比，性价比较高。

缺点：

• 形象难以摆脱丰田普拉多阴影，独特性不足；
• 公路操控仍存在重心高、过弯笨重的特点，不适合激烈驾驶；
• 第三排虽然空间不错，但座椅舒适性仍明显逊色于MPV；
• 尾厢横拉门向右开，在中国道路靠边停车搬运行李不方便；
• 动力系统科技含量不高，少了点科技感和先进感，油耗也比较高。

单独看，雷克萨斯把很多优质资源都用在了GX460身上。空间宽大、配置丰富、人性化强、便利性好、安全性高、动力充沛、越野强大、日常轻便、静音一流……在很多消费者重视的环节，GX460都做到了而且做得很出色。

与GX同价位的对手不少，同为V8的有宝马X5、奔驰ML、路虎发现四、保时捷卡宴、英菲尼迪FX，还有已经改以3.0T发动机为主打的奥迪Q7和大众途锐。简单分析，不难看出GX460是其中唯一仍然采用纯种大梁式底盘的车型，而且越野能力是它很大的卖点，真正从买家喜好和行为来划分的话，与GX460最接近的对手应该是路虎发现四。路虎的优势是设计时尚、科技感强，但论可靠和好用程度就不如雷克萨斯了。我们知道很多路虎的用户实际上甚少真的去越野，但GX460的用户相信会更多地用到它的越野功能，因为这类用户属于实用派，他们在崇尚品牌的同时，还讲求发挥车子的核心价值，让车做更多的事情，去走更远的路，绝不仅仅只是拿来显耀身份。

横向比较，GX460似乎找不到一个完全同类的对手，但我们不能回避，比它便宜30多万元的丰田普拉多顶配型号会混淆相当一部分GX460潜在买家的视线。实际上，亲身体验过GX460后，你就会发现它对得起雷克萨斯的招牌和定位，我们说过普拉多的核心价值是好用和可靠，GX460则再增加一项：豪华。