优点：

• 外形和内饰设计年轻活泼，又有温馨居家感；
• 1.6T发动机动力输出非常出众，时刻都能感觉到充沛的动力储备；
• CVT变速箱应对强大动力仍有出色的平顺性，行车毫无顿挫；
• 电动助力转向非常轻巧，日常行车和泊车时无比轻松；
• 轮胎升级，抓地力更好；
• 车内空间开扬，后排乘坐空间在同级车里最大；
• 座椅的乘坐舒适性都比较好，尤其是前排；
• 舒适性配置在同级中较为齐全。

缺点：

• 悬挂设定仍然偏舒适，而且车身较高，激烈驾驶时车身稳定性不足；
• 方向盘太轻、无路感，而且转向比例太慢，不适合攻弯；
• 转向在高速行驶时容易发虚，给人信心不足；
• 无级变速箱在激烈驾驶时反应较慢，不够直接；
• VDC车辆动态稳定系统等安全装备只有高配版才有。

没有人会怀疑日系厂家在涡轮发动机上的造诣，毕竟在历史上，几乎每个日系车厂都有过赫赫有名的涡轮“名机”。但是近些年，日系车厂在涡轮技术的应用上的谨慎态度，让国内的汽车市场少了一条亮丽的风景线。

这个时候，新骐达GTS来了，带着国内同级别动力输出最高的涡轮增压发动机。它的实际动力表现确实没让我们失望，搭配无级变速箱的车型，都能够让我们感受到这台车出色的冲刺能力和时时充足的动力储备。而根据我们之前在马力机上做过的测试（具体文章请点击这里查看），手动版的骐达GTS动力表现只会更凶猛。毫无疑问，日产把小排量涡轮增压发动机发动机的优秀标准，又抬高到了一个新的台阶。

但是，试车的实际感受告诉我们，骐达GTS它首先是一台“骐达”，然后才是一台所谓的“GTS”。和普通的骐达一样，它有驾驶轻松、乘坐舒适、空间宽敞等优点，是一台非常好的城市代步车。GTS的动力比普通版增强了很多，但它的性格没有大变，它的底盘、转向系统仍然是偏舒适取向的，而配上CVT的版本连加速感也是无比平顺的。说到底，骐达GTS本身并太适合做激烈运动，它也没有往那个方面去塑造自己。这款车依然适合那些喜欢轻松、惬意地开车的人，只是充沛的加速力会让你更有优越感。从适用人群来说，骐达GTS最适合那些经常满载跑山路、高速的人群。而它不适合的人群，则是那些冲着190马力而去、期待这是一款能跑能操的“麻辣小钢炮”的群体。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐

东风日产新骐达GTS — 2011年9月