今年年初我受奔驰邀请到欧洲参加了中期改款新C级的全球发布和试驾会，因此我是国内少数提前接触过新C级的人之一。

欧洲亮相的新C级有不少亮点，除了车身和内饰革新，还有一系列崭新的电子行车辅助系统，如Distronic Plus智能巡航、路牌车速扫描、盲区感应提示、自动启停等新玩意儿。我们那次试驾到的车型配置也非常高，总之就是相当的“养眼”。当时我曾经问奔驰方面人士：这些配置有多少会被引入到国产版C级上？一如所料我没有得到他们明确的答复。

国产新C级7月发布，没比欧洲晚几个月，奔驰的动作还是很快的。国产版新C级的里外革新和动力系统的最大升级（7速变速箱）都跟随欧版，但那批高新科技配置并没有悉数引入，这其实也早在我的预期之内，原因很简单：中国市场定价非常重要，价格定高了，你配置再好也会把多数潜在客户吓跑。这回我跟奔驰方面的产品工程师交流，逐一问道这些配置在国内应用的技术可行性，他表示大部分配置的引入仅仅存在成本上的障碍。

这就是中国市场的特色，价格是第一要素，也许奔驰的高端车型并不遵循这一原则，但新C级作为奔驰的入门版轿车系列，还是必须确保有足够亲和力的价格。他们真正要表演的，就是一种如何在价格和奔驰品质之间取得最佳平衡的艺术。