优点：

• 外形体现品牌最新设计风格，而且没有放弃车系一直走的运动路线；
• 2.0升发动机性格活泼动力强劲，代表同级别自然吸气发动机的高水平；
• 6前速手动变速箱挡位清晰、入挡顺滑，给人轻松愉悦的驾驶感；
• 悬挂规格高、调校硬朗，操控扎实、稳定，给人信心足；
• 转向系统精确、沟通感强，提供很高驾驶乐趣；
• 对驾驶员的亲和感增强，日常驾驶更轻松舒适；
• 底盘厚实感和高级感比上一代车型有明显提高；
• 车厢隔音水准有进步，达到同级主流水准；
• 车厢用料和做工比上一代提升很多；
• 车厢人机工程好，驾驶区按键操作方便，座椅合身舒适；
• 储物格设计巧妙实用；
• 尾厢内置全尺寸备胎，后座支持4/6分割放倒；
• 安全配置齐全，达到同级一流水平。

缺点：

• 底盘设定仍然偏硬，舒适感较欠缺；
• 手动变速箱第3挡齿比设定不够紧密，急加速的连贯性受到影响；
• 手动变速箱主减速比偏大，不利于高速行驶的舒适性和燃油经济性；
• 车厢放弃了上一代车型的一些运动化的独特设计，丧失了一些个性；
• 以车型的运动化取向标准来说，座椅包裹性严重不足；
• 行李厢容积非常小。

上一代国产的马自达3三厢，虽然经历了一系列纷纷扰扰的风波，但它独特的跑车化包装、强劲的动力、精准的操控仍然吸引了一部分消费者。不过，像它那样极度追求“跑车化”，把空间实用性、乘坐舒适性都放在非常次要位置的家庭轿车，在中国市场上注定会成为小众。因此虽然你总能听到周围的人在赞叹马自达3如何如何好，但你却会发现它在新车销量排行榜上每爬行前进一步都特别困难。

出好车、受膜拜绝对是好事，但赚不到钱却是绝对不好的事。如果新马自达3仍然像上一代那样把死硬和小众进行到底的话，可以想象日子仍旧不见得好过。于是我们见到了这台志在迈进主流市场的新一代马自达3。坦率讲，马自达这次做得很不错，新马自达3在骨子里仍然不羁，仍然活力无限，仍然乐趣十足，仍然敢拍胸脯说“我是一台典型的马自达”，但它明显亲和力足了很多：换挡更轻松了，底盘更厚实了，隔音更好了，车厢用料更高级了……

我们愿意向更多的消费者推荐马自达3星骋。除了上面所说的它尽量把“不羁”和“亲善”融合为一体之外，它还有一些足以让自己在同级中直面竞争的“硬实力”，如非常优秀的车厢人机工学设计，人性化的储物空间，齐全的安全性配置等等。而且，现在的长安福特马自达已经不是五年前的长安福特马自达了，通过这些年的梳理和积累，长马如今的售后服务网点和售后服务质量已经可以给人信心。如果说第一代马自达3三厢必须要在无比冲动的情绪下才会选择的话，那么马自达3星骋已可以成为你冷静心态下的理智选择了。

 

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

马自达3星骋2.0 － 2011年10月