优点：

• 外形更新潮，车身做工精致；
• 新的3.6L发动机动力足够，满足公路、越野用途；
• 加强型承载式车身表现扎实；
• 空气悬挂提升舒适性和越野能力；
• Quadra-trac四驱系统越野远胜城市SUV；
• 底盘滤震为同级优秀水准；
• 整体静音表现上佳，高速乘坐乘客可正常交谈；
• 车厢空间宽敞，高大身材乘客都可得体乘坐；
• 座椅宽厚柔软，走烂路很舒服；
• 尾厢空间灵活宽敞，做工高级；
• 配备电动尾门很实用；
• 被动安全水准高，安全装备一应俱全。

缺点：

• 车厢用料和做工一般，不如同级SUV高级；
• 行车电脑菜单没有汉化，使用不便；
• 5前速自动变速箱规格落后；
• 车厢储物空间不够丰富；
• 车辆重心高，弯路驾驶信心不足（但比普拉多等对手要好）；
• 驾驶坐姿高车又大，市区内行车看位压力大。

历来，Jeep都不想将大切诺基造成一部硬派越野车，它应该是一部全能汽车——既能在城市公路出入，也能放胆去做一般越野。同时大切诺基也是Jeep的旗舰产品，所以它身上的上等装备不少，尤其是那套四轮空气悬挂和高级全时四驱系统。

所以每一代大切诺基的实力都不俗，包括此次试驾的最新一代车型。Quadra-drive四驱的越野能力接近于同级中的高手丰田普拉多（仅限4.0顶配型号）和三菱帕杰罗（限指3.8排量），Quadra-trac的越野能力也远胜普通城市SUV，但越野操作方法却尽量做得很“傻瓜”易用。公路能力又比普拉多、帕杰罗等传统越野车更好，尤其装备空气悬挂的型号大切诺基的公路和越野能力更加全面，在70万元以内的SUV里是很少见的。

大切诺基不是玩具，需要玩具的买家会选择牧马人，大切也不是工具，同级里最强悍的工具是丰田普拉多。它适合那些认同Jeep精神甚至是越野、户外精神的，但又不完全透彻掌握越野技巧的买家，平时大切诺基可以让买家提升工作生活的品质，偶尔参与越野活动又能轻松上手。这样一总结，大切诺基的特质其实跟路虎发现者4比较相像，但价格要实惠得多。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

Jeep大切诺基3.6 - 2011年7月