优点：

• 形象结合优雅与运动，仍是同级最美车型之一；
• 赛车化发动机，动力输出线性，高转狂野；
• 可变成直排输出的排气系统，能发出纯赛车化的迷人声响；
• F1式变速箱换挡速度极快，充满赛车化感受；
• 陶瓷复合刹车系统强大、耐磨损；
• RACE模式下电子稳定程序宽容度高，可尽情体会极限乐趣；
• 桶形赛车座椅包裹性出色，容易调节到理想坐姿；
• 车厢大量采用Alcantara材料，高档且有赛车感；
• 可选装原车防滚架与四点式安全带，彻底赛车化；
• 车厢保留了高规格音响、空调等日常享受设备；
• 以提升的性能和机械规格来说，定价相当合理。　

缺点：

• 车身相比其它超级跑车来说太大太重，窄弯不够灵活；
• 很低的离地距加上扁平胎，几乎无法应付多变的日常道路；
• 少了两张后座，丧失了GT车系的实用性；
• 尾厢较小（但作为赛车问题不大）。　

玛莎拉蒂对GT MC（GranTurismo MC Stradale）的定位相当清晰：公路合法赛车。我们可以视之为公路版的赛车，又或者是赛车版的公路用车，总之它就是介乎于纯赛车与日常用车之间的“跨界”品种，比那些纯种超级跑车的实用性要更加低，也可以说是更加走向极端的产品。

这种车，是为那些充满赛车热情、在日常生活中也希望与赛车共处、愿意时刻身处于浓厚赛车氛围当中的人而设的。这类人也许本身就是赛车手，或者是痴迷的赛车爱好者，但更多应该是对赛车怀有憧憬的非赛车专业人士。他们买下GT MC，可能会偶尔开它去参加一些赛道体验活动，但更多时候他们会在日常环境中使用这部车，让自己能一出家门口就体验到赛车的乐趣。

市面上像这样的“公路合法赛车”选择其实不多，最知名的要数保时捷911 GT3，此外法拉利过去曾有F430 Scuderia，但自它停产后目前法拉利也没有这样的公路版赛车了。和911 GT3相比，玛莎拉蒂没有保时捷那样彻底的操驾挑战性，但它拥有无可替代的贵族气息。

GT MC不及GT S那么全面，这种公路合法赛车只为满足一个片面的用途，面向人群的确不大，在中国就更加局限，只有那些可以置实用性于不顾的买家才会考虑它。尽管如此，单独来看，GT MC仍是充满魅力、充满乐趣的一款车，而且进行了这样彻底的赛车化包装后，它的独特性比任何一款玛莎拉蒂都要更高。最难得的是，这款车的定价相当合理，没有因为稀有独特而漫天要价，完全值得喜爱和合适的人放心买下。

新车评网结论：值得推荐＋

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale － 2011年6月