优点：

• 车身造型风格硬朗，在一众城市SUV中显得别具个性；
• 2.4L＋CVT的动力系统平顺性一流，发动机噪音较低；
• 日常城市驾驶，操控轻重适度，容易掌控；
• 车身过弯稳定，公路操控性能达同级上乘水准；
• 智能四驱能兼顾日常行驶经济性与一般越野的需要；
• 车身离地高度比较出色，走烂路不用担心损伤车体；
• 车身底盘刚性足够，行走烂路不担心车子“娇气”；
• 后排三组三点式安全带；
• 后座4/6分割放倒容易，地台全平，装载大型物品方便；
• 顶配的 Boston扬声器音响效果出众，尾门音箱还可以当作户外喇叭使用；

　
缺点：

• 四驱系统无法应付对角线打滑情况，通过性受限制，越野改装潜力也不大；
• 部分塑料内饰部件质感廉价；
• 尾厢没有遮盖帘，存放行李有安全隐患；
• 方向盘只能上下2向调整，未必适合所有体形驾驶者；
• 后排座椅中间位置腿部空间不足；
• 偏硬的底盘零碎震动略嫌明显，底盘噪音隔绝也一般；
• 备胎不是全尺寸，远行仍有爆胎之虑；
• 作为进口车，服务网点少，售后保养不及合资国产车便利。

　

在本篇车评中我们多次已指出自由客与指南者在机械内在上完全相同，所以它也保持了新一代指南者出色的平顺性和公路操控性。加上方方正正的车内空间，日常使用起来，自由客是一部好开、好用的多功能车。

不过有多少人会冲着“好开好用”而选择Jeep呢？我想是不多的。选择Jeep的群体，要么追求它的个性形象，要么钟情于它深厚的越野底蕴。自由客拥有一副与牧马人形同亲兄弟的外形，方方正正的车身拥有不错的“被妆点”潜力，对于爱好搞车身装饰的玩家来说应该是棵“好苗子”。但对于喜欢越野，想开着Jeep去爬山涉水的买家而言，自由客绝对不可以和牧马人相提并论，您必须看清它的底盘与四驱系统都比较简单，而且买回来后通过自行改装提升越野能力的空间也很有限。

说到底，眼前这款自由客不过是指南者的“个性化换壳版”。它没有比指南者更强的越野技术，于是所谓“硬派”也仅仅局限在形象上，想跟着大哥牧马人或大切诺基去越野纯属奢望。它还是可以应付一些烂路，越野能力也不输给大部分城市SUV，如果你本来想买的是指南者，但到了展厅发现自由客更帅，那完全可以转买它，所以自由客并非没有存在价值。

但是，我们对于Jeep方面没有引入越野能力更强的版本，从实质上赋予自由客和指南者差异化的竞争内容，还是比较失望的。不仅仅是为了和指南者有所区别，更重要的是环顾20～30万这个区间，城市/公路化的SUV多不胜数，却没有一部硬派形象足够鲜明、越野能力足够有说服力的真正“硬汉型”SUV。无数次有人问我们“20－30万元哪款SUV越野能力最强？”，我们的答案总不是Jeep……自由客明明有能力去填补这一空缺，占领这单“独市生意”，Jeep中国却没有走这一步，岂能不令人惋惜。

新车评网结论：值得推荐

Jeep自由客 － 2011年6月