优点：

• 外形和内饰设计都有品牌基因，体现了新一代起亚的家族风格；
• 车身尺寸在同级中属于上等水平，容易给人体面的感觉；
• 1.4L发动机低转速响应快扭矩足，适合市区行驶；
• 4前速自动变速箱匹配完善，程序设定也很聪明；
• 底盘厚实高级，滤震反应快，有欧洲小车的质感；
• 车厢隔音水准非常高；
• 车厢设计很有格调，用料较为高级，做工精细；
• 前排储物空间比较丰富；
• 车内空间较为宽敞；
• 高配版有6/4分割座椅，尾厢扩展性强。

缺点：

• 电动助力转向反应比较迟钝，与整车的动感风格背道而驰；
• 悬挂行程较短，轮胎很薄，走烂路时让人紧张；
• 1.4L发动机后段发力平平，没有多少激情；
• 后排几乎没有任何储物空间；
• 后排座椅没有独立头枕，乘坐舒适性和安全性欠缺；
• 低配版欠缺很多实用功能，装备太过简单。

起亚K2最迷人的地方应该是它很有性格，带有强烈的家族基因，尤其是非常像起亚今年来的杰作K5。K2不仅仅是在外形和内饰上继承了K5的风格，让人觉得很有味道，而且在硬朗扎实的底盘等内在方面也与K5一脉相承，实在是无愧于“小K5”之名。可以看得出，起亚对中国市场实在是非常重视和用心，因此才能交得出这么一台有实力又有传承的产品来。

说到K2，我们就不能闭口不提北京现代瑞纳。首先这两台车是同平台的兄弟车型；其次这两台车都是针对中国市场的需求特别研发的；最后，东风悦达起亚厂家已把瑞纳设定为K2的首要竞争对手。

K2在设计风格上比瑞纳明显要更加大胆，空间和动力水准和瑞纳保持一致，配置水平则完全不在瑞纳之下。最重要的是在行车质感和车厢隔音等内在方面，K2的水准还略微高过瑞纳。因此我们认为，在这两台车之中选择K2，起码是一个不会错的决定，除非你实在是不喜欢K2的外形。

然而有一个挺残酷的事实是，在现阶段的中国市场，走运动路线的起亚一直无法在销量上超越走中庸路线的现代，这点从K2的同门兄长K5、智跑身上都能窥得一斑，这也是由两个品牌的认知差距和中国市场目前的消费习惯决定的。K2的产品竞争力已经毋庸置疑，但面对现在月销量已经过万的强敌瑞纳，它能否扳回一城呢？

这只能留给市场去给出答案了。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★