优点：

• 整体特性容易掌握，对技术水平不高的驾驶者也比较安全；
• 强化后的2.0TSI动力系统不但拥有高性能，而且十分完善、畅顺；
• DSG变速箱的S挡已经非常适合激烈驾驶，手动加减挡也很好用；
• 刹车系统效能强大，跑赛道也没发现问题；
• 硬朗的悬架配合四驱，过弯动态淡定、极限高；
• 四驱系统在复杂多变和湿滑路面上能保持更高的操控性；
• S挡时排气声浪会发生变化，车外聆听更有赛车感；
• 车内两张桶形座椅大大提升了赛车氛围和驾驶投入感；
• 车厢空间、实用性与一般高尔夫完全一致；
• 空调、导航、多媒体音响等配置应有尽有。

　
缺点：

• 受四驱和发动机调较的影响，起步初段反应比GTI和尚酷R略为“迟钝”；
• 发动机中高转声音平淡，缺乏激情；
• 方向助力低速偏重，圈数较多，低速急弯转向比较费力；
• 桶形座椅进出车厢不方便；
• 硬朗低矮的底盘日常行车舒适度可能会较差（尚未验证）；
• 比国产GTI贵太多（超过15万）。

　

单独评价高尔夫R，这款车制作精良完善，动力刺激而又容易驾驶，是非常出色的平民化高性能车。而且低调的外观，可以扮演“披着羊皮的狼”的角色，这是当下某一派性能车玩家非常喜欢的形象。40万元的售价以一款纯德国进口、四驱、百公里加速低于6秒、实用配置齐全的性能车来说，也是一个合理叫价。

但是，我们知道高尔夫R的意向客户们，一定不会无视高尔夫GTI。高尔夫R与GTI的差别到底有多大？是否值那15万元的巨大差价？

其实高尔夫R和高尔夫GTI的区别，在名字上已经透露出来。GTI是日用性能车，R则有更强的赛车血统和氛围。它们二者的区别不再像五代高尔夫GTI和R32那么大，不再是面对两种完全不同的用户需求。简单地说，高尔夫R更像是高尔夫GTI的性能进一步升级版，是一款性能更极致化的高尔夫。R和GTI面向的人群，都是那群既爱高性能又要平民化形象的人，区别只是程度和境界的高低。

就驾驶乐趣来说，国产GTI依然令人称道，但高尔夫R比GTI更强、更快，这是不争的事实。国产GTI只有高尔夫R不到2/3的价格，但性能和乐趣并不低于2/3，从这一点来说GTI的性价比依然占优。但是如果GTI的性能已经满足不了你，你打算买台GTI回来改装，那么就得掂量一下花15万是否可以GTI改装到高尔夫R的层次——GTI的动力可以加大，轮胎可以升级，桶椅可以自己换，但你却无法把前驱改成四驱。高尔夫R能够从GTI手里夺取的客户，正是这群对性能要求更高的人群。

当然，高尔夫R还可以从其它对手那里抢夺新客户，这是原本GTI满足不了而丢失掉的群体。他们原来的选择有三菱EVO 10、斯巴鲁翼豹STI、宝马130i等。高尔夫R的“烈度”要逊于EVO 10和STI，但在130i之上，约40万元的售价也比这几个对手都要低。对号入座，它适合那些喜欢德系车、喜欢赛车化氛围，同时又想以低调形象示人的用户。还有一点必须再次指出，就是在这几款车里，高尔夫R是对驾驶技术要求最低、最适合一般驾驶者使用，也就是说相对最安全的一款性能车。

新车评网结论：值得推荐＋

大众高尔夫R － 2011年6月