优点：

• 外形和内饰新设计，摆脱了上代过于老实的形象；
• 2.4升发动机输出顺畅均匀，驾驶很容易上手；
• 6前速自动变速箱规格是同级一流，实际表现也称职；
• 底盘扎实，通过性较好，走烂路有信心；
• 车厢隔音水准较高；
• 车厢储物空间非常丰富，实用性很高；
• 同级中少有的提供三排七座，能满足多人家庭的需求；
• 座椅舒适度高，人机工程好；
• 中后排座椅折叠轻便，容易操作；
• 尾门玻璃可以独立开启；
• 全系18寸大轮胎规格比同级车高； 
• 电子安全辅助系统齐全且全系标配。

缺点：

• 重心较高，在公路上不适合激烈驾驶；
• 方向虚位偏大，高速公路行驶给人的信心不够；
• 车厢内一些按键布置直接沿用老款车型的，人性化程度已落伍；
• 备胎非全尺寸，且置于尾厢下方取放不方便；
• 整体设计和技术不属于最新车型。 

此前的科帕奇无论在动力配置还是价格区间上，都给人“偏门进口车”的印象。而这次推出的小改款车型，把目标更加直接地对准本田CR-V、丰田RAV4、大众途观这几个城市SUV的霸主，说明通用已经找准了科帕奇的发展方向，对产品本身的特性也有很清晰的定位。

科帕奇的竞争手法，并不是去模仿和靠拢对手的优势和长处，而是努力树立自身独特的特性。例如家里的先生可能会特别喜欢科帕奇身上的“野”味和运动范儿，家里的太太会迷上它平顺的动力和亲和力十足的座椅，家里的父母老人和小朋友则会喜欢它的七座和空间变化。所以，这台车虽然看起来有些“张牙舞爪”，其实骨子里是一台十分注重全面性和实用性的SUV。科帕奇在“实用流”方向上的造诣，已足可跟同级那些“操控流”、“动力流”、“越野流”、“个性流”们好好竞争一下。

“SUV”这三字母所代表的是“Sport Utility Vehicles”（运动型多用途汽车），Sport不是科帕奇擅长的，但对于后两个单词非常重视的消费者，绝对要好好考虑一下这台雪佛兰新科帕奇。

 

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★