【1952年的300SL赛车】

【1954年的量产版300SL Gullwing】

奔驰的鸥翼门跑车起源于1952年的300SL，那是一台奔驰征战全球顶级比赛的赛车。由于采用独特的钢管摇篮式车架，300SL的车身侧面被很粗的钢管包围，无法采用一般车门，设计师想到了把车门铰链设在车顶上，以便于开门进出。

在300SL横扫赛场后，奔驰于1954年决定生产量产版的300SL Gullwing，整车沿用赛车构造，包括那个钢管式车架，于是独特的鸥翼门也被保留了下来，成为一代经典。300SL Gullwing在1954－1957年一共生产了1400台，其中8成销往美国，它扭转了当时奔驰品牌的形象——从专门制造豪华轿车的品牌一举跃升为制造超级运动车型的品牌。

【2003年的SLR Mclaren，设计前卫，但并非真正的“鸥翼门”】

【2009年的SLS AMG，设计回归保守、复古，但重现了正宗的“鸥翼门”】

自300SL后，奔驰多年没再生产超级跑车，直到2003年，与F1赛车合作伙伴麦凯伦合作开发了SLR Mclaren，宣告奔驰超级跑车重生。SLR在超跑界并没有获得很高评价，有人认为它身上特点不够鲜明，奔驰方面主要觉得它的“奔驰特质”不够鲜明，他们开始盘算下一部超级跑车。

这回的产品，必须有浓重的奔驰特征。于是奔驰想起了他们超级跑车的开山作——300SL Gullwing。这回，奔驰要让300SL Gullwing的精神真正重生，最直接的手段就是重新启用鸥翼门设计。

奔驰SLS AMG于2009年发布。这款新一代旗舰超级跑车的研发制造完全由奔驰性能车部门AMG包办。它拥有当代奔驰最强的性能，同时也旨在展现奔驰的品牌特质。只有这样，这款车才能像当年的300SL Gullwing那样，起到给品牌贴金的作用。