优点：

• 车头造型与新一代大切诺基相似，算是同级车里外形比较突出的一款；
• 2.4L＋CVT的动力系统平顺性一流，发动机噪音较低；
• 日常城市驾驶，操控轻重适度，容易掌控；
• 车身过弯稳定，公路操控性能达同级上乘水准；
• 智能四驱能兼顾日常行驶经济性与一般越野的需要；
• 18寸轮胎同级罕见，观感漂亮；
• 车身和底盘构造刚性够强，行走烂路不担心“娇气”；
• 后排有三个独立头枕和三点式安全带；
• 后座4/6分割放倒容易，地台全平，装载大型物品方便；
• Boston扬声器音响效果出众，尾门音箱还可以当作户外喇叭使用；
• 全系标配的安全设备比较齐全。

缺点：

• 四驱系统无法应付对角线打滑情况；
• 部分塑料内饰部件质感廉价；
• 方向盘只能上下2向调整，未必适合所有体形驾驶者；
• 后排座椅中间位置腿部空间不足；
• 18寸轮胎不适合经常越野和走烂路；
• 偏硬的底盘零碎震动略嫌明显，底盘噪音隔绝也一般；
• 备胎不是全尺寸，远行仍有爆胎之滤；
• 作为进口车，服务网点少，售后保养不及合资国产车便利。　

指南者处在中国SUV竞争最激烈的一块细分市场——20～30万元的城市SUV。这个区间竞争车型逾10款，激烈的竞争也催生了一批明星车型，如大众途观、本田CR-V、斯巴鲁森林人等，它们个个都有独特亮点。指南者以冷门品牌的姿态到来，它身上突出的卖点有几个：一，原装进口，但价格比合资车型高出不多；二，Jeep的品牌富有历史传统，有硬汉形象；三，部分装备配置有亮点（如Boston音响、18寸轮胎等）。

试驾之后，发现指南者的动力、底盘也调较得相当亲民，与欧、日系同级车的特性分野已经被大大弱化，总体上是一款好开、好坐的车。一般人对美系SUV传统的很多担忧，如油耗大、操控笨拙，都不复存在。而且经过一番改动后，Jeep指南者已经从原先比较另类的定位，转变到更主流务实、有亲和力的形象。虽然身上还有些细节不够完善，但它那份独特的格调又能有所弥补。不过平心而论，此车在内饰做工乃至安全性方面，的确没有达到业界一流的水准。

叫我们最觉得可惜的是，身为西半球越野宗师的Jeep（东半球越野宗师是英国的路虎）传人，指南者并没有拿出最具越野本事的Freedom Drive II四驱系统。当下整个版本的四驱性能，只是和大部分城市SUV相当，在20～30万元这个区间里做不到领头羊的角色（在我们曾经做过的SUV对比测试里，这个级别极限越野能力最强的是日产奇骏和铃木超级维特拉）。诚然，指南者目前所具备的越野能力已经比轿车好得多，而且能满足绝大多数城市SUV买家的生活需要。我们并不责怪眼前这款指南者，它肩负为吉普拉拢更多普通用户的任务。只是若能引入更强的四驱版本，彰显一下吉普的品牌本色，对于提升指南者整个车系的形象肯定会有帮助。比方说，当每一个选购城市SUV的买家都被告知“这个级别里越野能力最强的车就是Jeep指南者”，那么至少会让更多消费者知道和膜拜这个品牌，即使他们不买，或者买的是越野能力一般的低端车型，也对Jeep品牌有莫大的帮助。

新车评网结论：值得推荐

吉普指南者2.4 － 2011年5月