优点：

• 外形靠拢高级车型，观感上档次；
• 1.5L发动机和Xtronic CVT变速箱匹配完善，行驶平顺油耗低；
• 电子助力保持轻巧之余，转向更有信心；
• 车内视野良好，驾车看位方便；
• 驾驶表现轻松、完善；
• 内饰做工工整，具备日产应有水准；
• 个别装备如后排风扇、智能钥匙为同级少有；
• 驾驶区空间充裕，腿部活动范围大；
• 后排空间同级最大，真皮座椅承托性好；
• 前排储物空间丰富，很实用；
• 尾厢开口和容积都很大，方便搬运行李和长途出行。

缺点：

• 发动机没有保持日产一贯的静音水准；
• 底盘应对较大震动能力不足，后排弹跳明显；
• 内饰用料因成本控制，观感档次降低；
• 高低配置差异较大，低配版本配置过“斋”；
• 后排储物空间不足，便利性照顾不周；
• 后排座椅无法放倒，尾厢扩展性不足。

严格来说，阳光应该跟玛驰一样属于A0级，但阳光从研发环节入手，通过设计变化被包装出一部超越同级的产品，称得上是类A级车，所以厂方将其定位中级车也并非空口大话。

在实地试车后，我们被新阳光极力想表现的卖点打动。堪称越级的后排空间能够满足一家老小出行的需求，同时尾厢空间超大，储物空间也丰富实用；个别特色装备如后排风扇、智能钥匙等很能捕获人心；1.5L HR发动机+CVT变速箱的平顺性在同级中鲜有匹敌，油耗表现也看好。这就是一部为了迎合新兴汽车消费市场需求的新车，尤其阳光的几大亮点都很符合国内消费者对10万元三厢轿车市场的期望，可见日产捕捉这些市场反馈信息的嗅觉有多灵敏，再通过合理而有成效的设计，让新阳光具备了大卖的资本。

阳光所在的日产V平台开发目标非常清晰，它是战略性地降低造车成本，当然不可避免带来一些影响。比如车厢内一些廉价痕迹虽经过巧妙修饰，但仍影响阳光的精致感。还有阳光同平台的玛驰虽能做到欧洲NCAP的四星成绩，但可见最新开发的V平台的被动安全水准并未达到业界顶尖水平。

不过对于消费者而言，低成本的好处显而易见。阳光自动挡车型的最低售价进入10万元以内，对于寻找代步车的家庭而言是一个巨大的诱惑，即使是10.28万元的豪华版，面对锋范、飞度、威驰这些传统日系家用车面前竞争力也毫不逊色。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★
价格	★★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐+