优点：

• 外形设计富有格调，不同颜色和轮圈可营造多样性格；
• 内饰和外形一样夺目，做工用料品质上乘；
• 新一代发动机先进高效，动力得体之余，油耗和排放更低；
• 手动变速箱容易上手，不易熄火；
• 全系用上7G-Tronic II自动变速箱，日常平顺好开；
• 自动挡版本的运动模式表现激进，声音也有赛车感，驾驶激情更胜手动版本；
• 动态操控底盘保持舒适之余，还提供了精准敏锐的操控反馈；
• 车身短小，转向精准，底盘极限高，跑山路轻松自在；
• 敞篷时车内气流和温度保持极佳，各种气温下都可以安心舒适地敞篷驾驶；
• Aircarf“暖风围脖”对冷天敞篷驾驶舒适性贡献巨大；
• Magic Sky可调亮度车顶技术先进，提升车内驾驶氛围；
• 主动驾驶辅助装备齐全，很有安全感。

缺点：

• SLK200在2500转之前动力比较平淡，要保持中高转速才有充沛力量；
• 手动挡车型踏板铺排不适合激烈驾驶（中国版未必会引进）；
• 折叠硬顶20秒的操作时间不算快，且必须停定才可进行操作；
• 选装技术多，动态操控底盘、AMG里外套装都属选装范畴。

SLK虽然是一部小众市场汽车，但奔驰倾尽全力应付，甚至拿出了Magic Sky Control可调亮度玻璃车顶这样的汽车界突破性科技，目的就是要将SLK打造成一部更全面、更实用的敞篷车，增加对大多数人的诱惑力和说服力。你未必一定会对SLK一见倾心，但和它相处过后，便会难舍难离。说实话，我试驾了一整天后，也有点这样的感觉。

从设计、性能、品质、安全等方面衡量，我都不容易找出这款新款新SLK的明显不足。奔驰的确充分展示了它出众的造车功力。如果实在要说有什么因素阻止你去买SLK，那就是它的驾驶感，准确地说是激烈驾驶时的投入感，确实跟宝马Z4还有一点差距，更不用说保时捷Bosxter。但这正是几个竞争者之间的差异化所在，奔驰的操控讲求精确和轻松，适用者自会觉得它已完美。

这款SLK引入中国的时间，乐观估计会在2011年内。据奔驰中国方面透露，入门级SLK200自动挡车型的价格有望定于50万元出头。这个价钱当然不便宜，但对这样一部融汇了顶尖设计和技术成就的高质素、高情趣汽车来说，也确实不算贵，是不？

具体推荐结论，循例将在新车引入中国后才给出。但预告一下我们的观点：如果它能从50万元起价，再在合理的溢价内提供那些出彩的选装高端配置，新SLK得到“强烈推荐”的可能性还是很高的。

奔驰第三代SLK200/SLK250 － 2011年3月