起亚K5是一个全新名字，也确实是一款全新的作品，里外设计、平台技术和动力系统都是起亚最新之作。以全球的市场定位看，起亚K5意在入替原来Optima的位置，2010年4月在韩国本土率先上市，秋季登陆北美和欧洲市场。中国也曾经生产起亚Optima，就是过去的“远舰”。虽然定位有别，但为了迎接K5，国产远舰已在2010年停产。

国产的东风悦达起亚K5定位于中高级轿车市场，打出“精英格调新典范”的口号，设定对手为别克新君威和马自达6/睿翼。也就是说，K5不会像过去的远舰那样采取明显低价、错位的竞争方式，而是会努力跻身比较主流、但竞争更为激烈的“形象派”中高级轿车市场。这也可能是厂方不用“新远舰”之名、仅以K5作官方名称的原因吧。国产K5定价区间为15.98－24.98万元，入门价很有诱惑力，顶配版24.98万元则跻身了主流阵营。

国产起亚K5还有一个突破——之前现代集团同一平台的最新车型均是先由现代引入国产，起亚的姐妹车型要晚至少4～6个月才导入，从伊兰特/赛拉图到悦动/福瑞迪，再到ix35/智跑均是如此，这多少反映了集团内部策略的偏向性。但是K5却抢了个头炮——虽然和它同平台的北京现代八代索纳塔也在广州车展上同时亮相，但是据说索纳塔要4月才上市，比K5还晚一个月。这大概能透射出起亚的地位在提升，中国策略也会更加积极进取。