优点：

• 外形与时俱进，做工好；
• 3.0TSI和3.0TDI发动机都是先进的动力技术；
• 8前速自动变速箱齿比更密，更省油；
• 动力足够，尤其柴油发动机的低扭强劲；
• 底盘构造规格高，配备空气悬挂更是高级；
• 提供两套不同的四驱系统，分别实现了公路和越野的优异表现；
• 操控表现比上代途锐进步，更有信心；
• 驾驶视野良好，看位轻松；
• 车厢做工精致，靠近辉腾的豪华气息；
• 储物功能设计丰富，长途远游都没有问题；
• 尾厢遮盖帘设计巧妙，很实用；
• 全景影像装备新潮又好用；
• 安全装备丰富；
• RNS850系统功能齐备，触屏操作更精确。

缺点：

• 8AT+3.0TSI在慢行时不够平顺；
• 发动机在低速时有一股细响萦绕，不够高级；
• 备胎仅起最初级的应急用途，到户外远游要格外小心。

从上一代途锐开始，我们就信服它确实够班跻身百万级别SUV行列。更进一步的新途锐，尽管外形没有革命性变化，但它的底盘、动力、装备都更有技术含量，应该说它的修炼成果远比我们眼睛看到的变化要大。

在百万级别城市SUV市场，宝马X5、保时捷卡宴、英菲尼迪FX都非常注重公路性能，路虎仍更坚守硬派越野，奥迪Q7更愿意向全尺寸SUV靠拢，而像大众途锐这样非常注重全能表现、形象相对中庸的产品却不多。更重要的是，新途锐是全能型选手，无论买家追求公路操控、越野能力，乃至豪华舒适的享受，新途锐都可以给足你80分，再配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感，售价仍维持在100万元的心理门槛之内，足以打动人心。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐

大众途锐3.0TSI&3.0TDI- 2010年12月