歌诗图是本田2009年底在北美率先发布的一个全新车系，主要针对北美市场开发。众所周知，SUV在北美市场广受欢迎，但近年来SUV受到的批评渐多，主要集中在油耗大、操控不便、主动安全性低几方面。于是有车厂开始设计一些具有SUV优点、同时结构上更接近轿车的车种，名为CUV（Car-Based Utility Vehicle）。

本田Crosstour正是这样的产物。从名字上就能看出，它是一部“混种”（Cross）的“旅行车”（Tourer）。厂方对歌诗图的定位是：将轿跑车的动感形象和敏捷操控、豪华轿车的大空间和舒适性、SUV的高通过性三种优点融合于一身。而我对它的更直接解读就是：满足那些想要大空间、高通过性和高功能性，但又不想买SUV的人群。

谈歌诗图的来由，不得不提它和雅阁的关系。歌诗图在北美市场的名称是“Accord Crosstour”，直接明示它的身世——雅阁的衍生车型。

要知道雅阁在北美和在中国一样，都是本田的看家车型，有积累多年的优良口碑，“摆明”跟雅阁的关系有利于让消费者更容易接受歌诗图。但这种做法在中国未必有效——中国市场奉行单独车型单独定位，尤其是定位较高的车型绝不希望与定位比它低的车型沾半点边儿，歌诗图的定价是高于雅阁的，所以厂方决定去掉雅阁之名，希望给消费者一个全新独立车系的印象。

就如本田会在思域平台上开发CR-V，丰田在卡罗拉平台上开发RAV4、在凯美瑞平台上开发汉兰达一样，在已有轿车平台上衍生一款SUV或CUV的做法是很成熟、常见的。但歌诗图这个案例并不这么简单。相信大家都看到了：歌诗图不是一部传统的SUV或者CUV。虽然歌诗图在北美市场自己选定的对手丰田Venza、日产Murano都是相对主流的CUV或SUV，但歌诗图本身却很另类，它不同于传统SUV/CUV，而是一部拥有独特轿跑形态的高底盘车型。

也许不是很多人知道，本田是汽车界最先研发轿车底盘MPV（第一代奥德赛）、轿车底盘SUV（第一代CR-V）甚至轿车底盘皮卡的车厂。而这些尝鲜的车型今天都已“修成正果”，各自占据着所在市场很大的份额。这说明了本田这家车厂在新产品研发上是比较有前瞻精神的，它往往不走寻常路。对于歌诗图这种形态的车辆，不知道本田有否做过充足的市场调研，但我们可以看到本田对这个车种似乎很钟情，因为除了歌诗图，本田高端品牌讴歌也几乎同时间推出了一款形态相近的新车ZDX（当然它的技术要比歌诗图更先进高级）。

【与歌诗图几乎同时间推出的讴歌ZDX，但它无论动力还是底盘技术都比歌诗图更高级】