我相信歌诗图的买家90％以上不要求它有越野能力，但这个问题总会有人提出的，我也就多此一举地探讨一下——尽管厂家的态度也是“只字不提”。

歌诗图在美国是有前驱版本和四驱版本的，四驱版采用和CR-V相同的四驱系统，以粘性联轴节连接前后桥。这种系统在日常好路上能做到完全两驱行驶，对省油很有利，只有在前轮打滑时，才会“不得已”地将驱动力输送到后轮。我看到厂方以及美国媒体对此都很坦然，没有人去细究歌诗图四驱系统的越野能力，只是提到歌诗图的四驱是为那些在冰雪环境用车机会较多的用户而设的。无论官方还是非官方的歌诗图文章，你都完全找不到“Off-Road”（越野）一词。

可见，歌诗图的方向是很清晰的，它绝不标称自己有越野能力，只是力求尽量做到全天候，能应付雪地这样的环境。

在中国，广本初期只会生产两驱的歌诗图，对于四驱版，厂方回应是要视乎市场反应和需求再作考虑。由于歌诗图这套四驱相对简单，生产上应该没有多大难度。

两驱的歌诗图拥有不错的离地间隙，厂方公布的参数是满载状态大于150mm，这个与雅阁相同的数字明显的偏保守的，目测它的离地距肯定高于雅阁，也高于大部分轿车。加上车底布置平滑化，多数关键部位也作了覆盖保护，歌诗图行走坑洼或沟坎道路应该会比一般轿车放心不少。不过你还是不能把它当作SUV来开，因为它的车架、悬架、轮胎都还是轿车底子，不是特别“耐抗”的。对歌诗图的越野能力报以SUV（哪怕同为两驱的SUV）的期望也是不现实、也不公平的，因为它确实没把爬山涉水视为己任，哪怕是陡坡缓降、坡道起步辅助这些比较基本的电子越野辅助设备，它都干脆地不予提供。

简单来说，歌诗图会比一般轿车更能应付坑洼不平的路面，对于市区常遇到的人行道、修路情况它比轿车有优势。但遇到低附着力路面，例如雪地或者雨后泥泞的山路，两驱的歌诗图不会比一般轿车强，唯一改善方法就是配备四驱。