优点：

• 整体外形、细节都具有奥迪最新造车理念，既传统又新潮；
• 底盘厚实，行驶颠簸路面仍能提供上乘的舒适性；
• 车身重量分布平衡，即使是前驱，过弯极限也高；
• 转向轻巧，指向明确，女士操作极为轻便；
• 2.0T发动机性能参数高，动力性强；
• CVT变速箱运作平顺，行车更为舒适；
• 储物地方多而实用，满足绝大部分人要求；
• 头部空间足够，不感觉压抑；
• 车厢隔音效果出色，日常行车比较安静；
• B&O名牌音响音质出色；
• 掀背式设计，尾厢实用性很高；
• 全系安全性很高，ESP、六安全气囊为标配。

缺点：

• 作为个性四门轿跑车，A5 Sportback的形象仍不够突破；
• 转向虽指向精准，但方向盘无路感；
• 后排腿部空间仍然偏小，不如同级三厢轿车宽敞；
• CVT变速箱在起步时会动力输出第一下反应偏慢；
• 高速行驶胎噪比较大，影响乘坐舒适性，降低了高级感；
• 掀背尾门开启过高，身高不高的用户略有不便；
• 只有小尺寸备胎，远行有顾虑；
• 舒适型不提供选装配件，不够人性化。

豪华车产品同质化是全球汽车界趋势，所以豪华品牌近年热衷于开发细分产品市场，成功的产品既能提升品牌形象，还能带来可观的销量，像奔驰CLS、宝马X6这些都是“功成名就”的个性产品。奥迪新增的A5系列正是他们寻求突破的切入点，尤其A5 Sportback，更是同级里少有的针对细分市场的四门轿跑车。

A5 Sportback能很好弥补Coupe车型后排空间和上下车便利性的不足，又比传统的A4更有独特的身份（掀背、轿跑）。对于奥迪自身而言，A5 Sportback的出现合情合理，它既能满足了一部分喜好A5车系的消费者，又没有脱离实用性和功能性，可谓一举多得。

论技术，A5 Sportback比A4L多出可变阻尼减震技术，拉开了与国产版A4的距离；它的直接对手应该是大众帕萨特CC（进口）、英菲尼迪G37甚至捷豹XF，视之为一部“廉价替代版”的奔驰CLS也未尝不可。

从消费者角度来看。虽说A5 Sportback的进口车身份对国内豪华车消费者有特别的吸引力，但作为个性四门轿跑的奥迪A5 Sportback，首先让人纠结的是它的形象还不够大胆突破（奔驰CLS、宝马X6的突破形象就让人铭记），很可能对很多消费者来说A5 Sportback还是像一部A4L。而如果想要通过技术来提升A5 Sportback的格调的话，奥迪还需要更多诸如quattro四驱系统、DSG变速箱来“镀金”。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

奥迪A5 Sportback － 2010年6月