优点：

• 外形动感，和驾驶乐趣的定位相符；
• 2.0T动力强劲，超越家用车使用标准，迈向轿跑行列；
• 爱信的6前速自动变速箱平顺完善；
• 悬挂构造优异，配合高效的电子保护，过弯极限性能高；
• 18寸轮胎使得路面信息传递直接、清晰；
• 高速行驶稳定、贴服、舒心，乘坐也比较舒适；
• 隔音效果优异，行车比较安静（相比同级而言）；
• 开起来很有驾驶乐趣；
• 车厢做工对得住售价；
• 座椅包裹性强，同级难觅；
• 使用机械手刹，比2.4上不好用的电子手刹更讨好。

缺点：

• 车载导航显示信息不全；
• 有显示屏却没有倒车影像显示；
• 底盘的零碎震动还是比较多；
• 涡轮增压发动机需要更多的“使用规范”。

很明显，上海通用推出2.0T是想让新君威的运动之名更加实至名归。此前的新君威2.4实力强劲，底盘和装备让人印象极为深刻，但变速箱略有短板。这回新君威2.0T恰好就漂亮地解决了这块短板，甚至配备的动力比2.4还更加强大，不仅好开更重要的是让人很愿意开，驾驶乐趣十足，这样来考量的话，新君威2.0T所让步的那些舒适装备也不算什么了。（厂方表示将会推出高配版本的2.0T车型，那就更不用顾虑这些问题了）。

纵观同级市场，打运动牌的中高级车不少，有底盘功架跟君威相近的思铂睿和睿翼，尽管它们都有着非常好的运动基因，但厂家并不是很敢把它们包装成纯运动化，而且动力实力也跟君威2.0T有较大差距；动力底子比较靠近君威2.0T的锐志和迈腾，底盘功架逊色不少，走的也是主流大众路线，运动性在它们身上往往只是个“看”点。新君威则在于平衡，运动实力平衡的新君威2.0T，有主流的2.0L与2.4L撑腰，就有资本深入运动路线，在本身家族里头，跟驾驶乐趣点到为止的新君威1.6T不同，新君威2.0T的运动追求以及带给人的满足感显然更高。

新车评网结论：强烈推荐

上海通用别克新君威2.0T - 2010年2月