优点：

• 市场上罕见的高底盘旅行车，既有SUV的通过性又有轿车的低重心；
• 3.6发动机力量充足，日常驾驶从容；
• 五前速自动变速箱平顺表现一流；
• 四驱系统帮助提升底盘极限，提升主动安全表现；
• 转向、悬挂动作都很精密，机械质感好；
• 底盘表现扎实，乘坐舒适感提升；
• 车厢风格清爽精致，有高级氛围；
• 乘坐空间很宽敞，达到主流同级车水准；
• 储物空间丰富实用；
• 尾厢容积大，后排放倒深度有惊人的196cm；
• 装备水准跟上潮流；
• 被动安全水准让人放心。

缺点：

• 车厢环境隔音一般；
• 后排手枕缺少储物格；
• 相比上代傲虎，车子过弯侧倾比较大；
• 3.6L排量大，要交更高消费税（选2.5则要牺牲出色的动力）； 
• 品牌影响力仍然偏小。

在傲虎到来之前，新力狮已经向我们展现了斯巴鲁向主流靠拢的决心。傲虎在大格局上没有变化，依然维持其独特的“高离地距旅行车”格局，但相比上代，新的傲虎进化得更加大型，离地间距更高，车厢更宽大豪华，内在的动力性格、乘坐感都达到前所未有的舒适程度，这些变化，统统都在向“主流”靠拢，而这个“主流”就是常规的公路SUV车型。

在公路SUV大行其道的今天，高级、大空间是买家最看重的特性，这种口味不但迎合中国，相信也是北美的趋势，因此斯巴鲁才敢于作出如此调整。当然，这样的改变对傲虎来说多少有点“伤筋动骨”，也许老用户会接受不了它的新变化，这也得归咎于斯巴鲁还不够财雄势大，要不然完全可以另外开发全新车型来应对这样的潮流。

我们也应该看到乐观的一面，再怎么变化，傲虎也没有丢掉斯巴鲁的核心优势——有特色的发动机和四驱，高水准的驾驶操控功力。在同类功能的车型中，新傲虎依然是驾驶功力最强者之一。加上更多迎合主流价值观的卖点，应该能找到更多的“知音”。

新车评网结论：值得推荐

斯巴鲁傲虎3.6 - 2010年1月