优点：

• 外形设计漂亮，形象潮流；
• 2.3L发动机动力细致完善，不会逊色于同级对手；
• 六前速自动变速箱平顺性达到了同级主流水准；
• 动力系统中低转比较安静，高转声音高亢悦耳；
• 底盘扎实，配上厚胎后滤震很干净，舒适性上佳；
• 过弯表现轻松活跃，转向准绳，操控较有乐趣；
• 车子整体的静音表现让人满意；
• 车厢设计比较新颖，观感也简洁，内饰做工精致到位；
• 整体乘坐空间比较合理；
• 后排储物空间充足；
• ESP电子稳定系统全系标配；
• 定价务实，有竞争力。

缺点：

• 内饰颜色太浅，长时间使用容易变脏；
• 中央集控式方向盘按钮操作复杂，需要时间适应；
• 自动变速箱在轻微加速时偶尔会有换挡顿挫感（但程度可接受）；
• 前排杯架和储物空间设计不够周到；
• 尾厢空间一般，并且后排座椅靠背不能放倒；
• 导航版的导航菜单不容易上手；
• 安全气囊不同配置差别明显。

C5是雪铁龙在中国市场国产的第一款真正中高级轿车，虽说在引进速度上，做不到和一些同级对手那样完全与国际同步，但东风雪铁龙为C5的到来做了很多准备工作，最卓有成效的就是打造了国内暂时独有的2.3L排量型号。C5的2.3L车型定位很清晰，就是要打入中高级轿车2.3-2.5L排量的主流行列，C5 2.3的动力和配置也达到了主流水准，实际驾乘表现都比较让人满意。

C5有很多雪铁龙（或者说PSA）的品牌烙印，它有以美为先的设计，例如低矮动感的车身、创新的车厢内饰、花心思但却有些花哨的各项小功能等。底盘功力也是其传统优点，这也是雪铁龙总能拥有一批忠实用户的重要原因。虽说有很多坚持传统的地方，但C5也有试图融入主流行列的努力，例如努力提供得体的乘坐空间，静音表现也很不错。应该说，雪铁龙C5的产品意图仍然是想提升形象、追求全面。

放眼同级市场，雪铁龙C5的“主流”基础不深，“全面”的说服力也稍显不足。反倒是在形象、动力、底盘这些方面的亮点，让C5容易打动那些讲究个性的买家。而这个细分市场里，最成功的无疑就是新君威，与之相比，C5的顶配装备不如新君威，但运动能力并不逊色，车厢空间还稍占优势。当然，东风雪铁龙想C5卖得好，成为主流，便需要提升这个品牌在中高端用户心目中的形象，而品质和服务的口碑也应该趁更高档的C5的推出，而提升一个层次。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

东风雪铁龙C5 2.3L - 2009年12月

“2009年度十大强烈推荐车型”评选详情