优点：

• 跑车形象到位，很容易引人注目；
• 2.0T动力足够，即使激烈驾驶也能奉陪；
• 自动变速箱匹配完善，日常使用合理；
• 后驱底盘有操控乐趣，在ESP保护下也比较易于掌控；
• 车身重心低、轮胎配置高，过弯先天底子不错；
• 可以做出漂移甩尾动作，“可玩性”很高； 
• 车厢设计风格清爽，格调比较有档次；
• 前排座椅的乘坐空间接近普通房车；
• 前排的储物空间满足日常使用；
• 后排座椅可放倒，跑车中不多见；
• 舒适装备接近同价位轿车水平。

缺点：

• 发动机声音大而声线沉闷，不够悦耳；
• 自动变速箱的手动模式在激烈驾驶时反应不快；
• 转向回中力不够自然，过弯时的控制不够细腻；
• 后排的头顶空间狭小，170cm的乘客会头顶后玻璃；
• 2.0T手动挡作为主攻玩车的型号，却没有限滑差速器。

现代开发出第一个后驱平台，其突破之意不言而喻，不仅使劳恩斯得到了豪华车大门的“钥匙”，更让劳恩斯-酷派真正跻身跑车行列。加上保持了现代的一贯强项——相对实惠的价格，这样一款性价比高的入门级后驱真跑车，给全球汽车界带来的冲击不可谓不大。

当然以跑车标准考量，劳恩斯-酷还谈不上完美，底盘功力说不上深厚，转向质感有所欠缺，车厢运动氛围也不够浓烈。不过在合理的价格面前，足够强劲的动力加后驱底盘，这两样卖点已经足够抢眼，况且劳恩斯酷派的确可以提供“玩后驱”的乐趣，完成了从“形似跑车”向“神似跑车”的转变。

近期国内的跑车界也比过去热闹，劳恩斯-酷派是继马自达MX-5后，又一款能给人“跑车气息”洗礼的车型，而它的性价比，却无疑要比MX-5高出不少。

新车评网结论：值得推荐+

现代劳恩斯-酷派2.0T - 2009年9月