优点：

• 形象更加张扬、个性，跑车化更彻底；
• 3.5升发动机动力强劲；
• 发动机的高转声音雄厚动听；
• 七前速变速箱规格更高；
• 动力系统更平顺，有高级感；
• 底盘的抗侧倾能力改善；
• 超大尺寸轮胎抓地力强；
• 过弯能力比上代更有所提升；
• 转向比上代更轻松；
• 车厢的精致华贵氛围更进一步；
• 车厢头顶空间充裕；
• 装备全景倒车视频系统，日常驾驶安全便利。

缺点：

• 在同级同类车中，尾厢空间偏小；
• 车厢内与日产共用部件多，没有分出档次高低；
• 车头隆起对日常行车视野造车影响；
• 后排腿部空间偏小；
• 薄轮胎导致零碎震动稍微明显；
• 售价上调幅度较大。

英菲尼迪FX在SUV领域“杀”出了一条属于自己的路，第一代FX的跑车化思路斩获成功，第二代FX自然更加执着地往跑车化发展。首先形象上就更义无反顾，在大部分对手都未敢去追赶第一代FX的前卫程度时（宝马X6算是个例外，它是更另类的产物），第二代FX又再迈进一大步。内在的机械升级更是大胆，SUV上配备可变运动悬挂甚为少见，而后轮主动转向技术更是第一次出现在SUV上（这回宝马X6就没有占先了）。最终，旗舰型发动机从4.5L升级到5.0L，也是顺应整体实力的提升之举。

虽说顶级的FX50异常瞩目，但入门的FX35也不容忽视。3.5L动力的进步显著，新的变速箱使动力系统更加平顺，日常行车的高级感比第一代FX35的狂野性格更容易讨人欢心。难得的是，如果买家真要细究FX35的操控能力，它也要胜过第一代FX35，跑车内涵实际上比上代更足。

产品本身的提升值得肯定，但FX35要面对的还有市场变化。在大排量购置税上涨后，FX35的售价上升到了80万元区间（有此变化的也包括主要竞争对手讴歌MDX）。如此一来，FX35面对的就不只有日系对手，还有大众途锐、保时捷卡宴、宝马X5这样的“老牌”欧洲劲旅，竞争压力之大也可想而知了。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

英菲尼迪第二代FX35 - 2009年8月