优点：

• 外形设计年轻动感，有时代气息；
• 发动机怠速非常安静，而且不受空调影响；
• 发动机头段输出活跃，在市区行走很轻快；
• 手动变速箱行程适中，挡位清晰易操作；  
• 转向轻巧、各种踏板比例线性，驾驶轻松；  
• 中低速时（100km/h以内），车厢隔音表现较好；
• 内饰设计顺眼、和谐，做工不错；
• 前排车厢储物空间丰富，生活便利；
• 座椅有不错的包裹性，乘坐舒服。

缺点：

• 发动机后段动力较弱；
• 方向盘回中力弱，激烈操控时的沟通感不够强；  
• 偏硬设定的悬挂滤震一般，在颠簸路面略感单薄；  
• 后排座椅无法放倒，搬运大件物品受限；
• 后排座椅为非独立头枕，较高的乘客坐起来不舒服；
• 1.6L版本安全装备可选性少（不能选装侧气帘/囊）。

福瑞迪推出后，赛拉图在一段时间内还会继续销售。但从官方定价看，福瑞迪的起步价只比赛拉图贵五千，说明起亚没有将福瑞迪的定位刻意拔高。当然，福瑞迪不大会抢赛拉图的“饭碗”，一来赛拉图的实际售价会低很多（优惠更大），二来“父”已老，“子”肯定要承担更多的责任，主流消费者肯定会倾向于更加与时俱进的福瑞迪。

新人新气象，福瑞迪所在的市场也不缺少新对手，科鲁兹就是其中之一。甚至在试车之前，我们也听到一些声音，认为科鲁兹最大的对手是福瑞迪。也许因为它们几乎同期推出，又都有着年轻动感的外形。但实际体验下来，除了形象有共同之处外，它们的动力、操控，甚至车厢氛围都不同，福瑞迪还是在驾驶舒适、轻松上做文章，而科鲁兹在运动道路上走得更彻底。

理性消费是韩系车一直主攻的领域，和科鲁兹相比，悦动其实是福瑞迪更接近的对手。与悦动相比，福瑞迪的底盘规格和实际功力都相差无几，但发动机规格更先进，开起来更平顺和安静，高配车型排量达到2.0L，于是在档次感觉上，福瑞迪要比悦动高出一点。如此一来在售价相同的情况下，福瑞迪的说服力自然更高一些。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★

新车评网结论：值得推荐

东风悦达起亚福瑞迪1.6 - 2009年7月