优点：

• 车头造型富有动感，酷似RX-8跑车；
• 车身尺寸在同级车中偏于紧凑，更方便于城市内使用；
• 底盘转弯极限高、沟通感强、安全稳定，操控功底深厚；
• 2.5L发动机动力特性非常出众，动力从容、提速灵敏；
• 发动机压缩比低，可以放心使用93＃汽油，降低用车成本；
• 方向盘控制音响、空调、行车电脑的功能极为便利好用；
• 全系配备DSC、前排双安全气囊和侧气帘；
• 具有座椅记忆功与钥匙关联功能；
• 方向盘换挡拨片运动感强，而且是全系标配。

缺点：

• 后座空间不及同级对手，乘坐氛围不够高级体面；
• 车厢内储物空间较少，便利性一般；
• 后排座椅没有空调出风口和车门储物格；
• 在不良路面上，硬悬挂带来的颠簸震动感明显，乘坐不够舒适；
• 驾驶座包裹性不太足够（以其弯路操控实力而言）；  
• 车型版本少，买家选择不多。

第一代马自达6是令马自达起死回生的成功车型，马自达非常清楚它成功的原因就是出色的操控能力。因此，换代车型也不敢完全偏离路线，睿翼依然先强调其动感和操控，保持紧凑体形就是第一步。在这个基础上，睿翼努力提升自身的价值感，向高级化发展的诉求十分清晰，这在形象、装备乃至电子化技术的运用上都有所体现，它们共同丰满了睿翼的价值，在它面前，老款马自达6确实显得价值比较“单薄”。

睿翼坚持运动特性，意味着它必须做出一些“物理特性”上的妥协，例如它的车身是同级最小的，无法提供很体面的后座空间，乘坐感不如对手舒服等。但是只要你用心去开它，特别是激烈驾驶一番，你会发现这些妥协其实还是值得的，因为睿翼依然是一款有着表面看不见的出色魅力的好车。

虽然目前国产同级车中不乏底盘极为优异的对手，例如致胜、新君威，但睿翼最杰出的是它功力深厚之余又平易近人，后者所指的是它轻巧的转向、较小的车身（好开易停）和便捷的人机界面。所以，我们认为将睿翼封为同级最好的“驾驶者之车”并不为过，这个“驾驶者”涵盖了一般和高级的驾驶者，又或者说是睿翼所提出的“新手”和“老手”，都能开得惬意。这比纯粹追求极限操控表现更上一个台阶，更迎合普罗消费者的需求。或许可以这样说：睿翼是一台更容易被大众接受的“驾驶者之车”。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

一汽马自达6睿翼2.5L - 2009年6月