优点：

• 拥有世界上最完善、高效的混合动力系统；
• 加速性能体面，提速很快，而且很顺滑；
• 节能效果出众，百公里市区油耗不到10升，低速零排放；
• 底盘稳健，过弯侧倾小、高速稳定性理想；
• 车载屏幕鼠标控制系统设计巧妙，极为方便好用；
• 座椅宽大，坐姿自然，乘坐感体贴舒适；
• 车厢人体工程设计出色，各装备使用便捷；
• 后排座椅4：2：4的分割方式灵活实用，折叠步骤简便省力；
• 有全黑和浅色内饰供不同喜好的买家选择；
• 配备全尺寸备胎，出远门比较放心；
• 智能化驾驶辅助装备齐全周到； 
• G-book连线秘书功能进一步增加了使用方便性；
• 六年15万公里免费保修保养，养车省钱。

缺点：

• 外形第一感觉和上代过于相似（也可以说是优点）；
• 偏硬的悬挂在日常路面上吸震能力一般，过减速带震动较明显；
• 加速高效但感觉过于平顺，缺少突如其来的快感；
• 19寸轮胎好看，但行走烂路可能比较“娇贵”；
• 驻车系统仍采用脚踩方式，不够高级（应该用上电子手刹）；
• 尾厢地台较高，低斜的后窗造型不利于运载大件物品；
• 越野能力比RX350稍弱，不适合翻山越岭。

新一代RX450h的定价为95.4万元，比同等配置的RX350尊贵版85.8万元高出约10万元。这个差价和上代RX400h与RX350的差价相同。还是让我套用上代RX400h车评中的一句话：这10万元换来的是更强的动力（身体爽）、更尖端的科技（心里爽），还有日后更低的油费开销（钱包爽）。这就是选择RX450h的实际收获。此外，这是公认的全球最完善、成熟的混合动力SUV，选择它，你可以在丝毫不牺牲SUV应有的豪华舒适（越野性能要牺牲一点，幸好这本身就不是RX的卖点）的同时，给予自己一种强大的环保使命感。

新一代RX车系尽管在产品风格和形象上没有大的变革，但内在智能装备和科技含量有了确确实实的提升，价值感更高，也更与时俱进。而且它一切的提升，都依然紧扣RX车系目标用户群体的真正需求——人性化装备、便利的G-Book、安全的预碰撞系统、全尺寸备胎、高级的音响和大天窗……如此种种，无不增强着这款车的说服力。你可以说95万的价格可选的很多，例如X5、途锐、Q7等，但新RX建立了自己的雷克萨斯风格，这款RX450h更有独门的混合动力科技，所以买它跟买其它SUV还是挺不同的，有不可替代性。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐

雷克萨斯RX450h － 2009年6月