优点：

• 经典的形象和机械布局；
• 车厢做工用料精致，人体工程合理；
• 动力性能毋庸置疑；
• PDK双离合变速箱可当自动挡使，又有极高运动性能；
• 底盘硬扎，极限功力深厚；
• 后置发动机后驱布局，制动性能有先天优势；
• Sport Plus模式切换简单，性能提升显著；
• 实用性和可靠性比同类车型优胜很多。

缺点：

• Carrera S的终极性能不足以挑战R8和F430（但有更高型号可供选择）
• PDK变速箱手动模式操作不合理，攻弯很难适应；
• 发动机声浪比较“安静”（可以是缺点，也可以是优点）；
• 虽有四座，但后座狭小，只能坐小孩。

911是一款很有历史传统的超级跑车，而且它的主要基因一致得以保持至今。正因如此，有人会说它很经典，也有人会说它没新意。以性能来说，911 Carrera S在今天确实已算不上非常出众，法拉利F430甚至奥迪R8都会压倒它，因此一心追求性能的超跑买家未必会对911非常垂青，即便把价格因素也考虑进来，排除掉F430，R8还是有不小的说服力。

然而，911不是为单纯的“性价比”买家而设的。它是汽车界的一个标志，它是保时捷911——一个存在了40年的车系，当今世上机械造诣最高的后置发动机汽车，也是市场运作最为成功的超级跑车。911本身就是一本汽车发展史的教科书，它代表了一群人对一种技术方向的执著和钻研精神，也展现了为超级跑车注入市场生命力的极高智慧。

与911相处，能感受到它丰富的内涵，它将大部分合理与小部分不合理完美融于一身，造就出一部坚守传统而又不断革命、精彩纷呈而又从不变味的经典跑车。在我看来，拥有一台911是跻身超跑俱乐部不应略过的一个章节，当然我也明白，中国有太多买家的经济实力允许他们跳过这一步。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐＋

保时捷911 Carrera S － 2009年4月