优点：

• 形象设计新潮前卫，相当“拉风”；
• 1.8L DVVT发动机技术含量不低，实际动力足够；
• 高速行驶性能优异，动力好、稳定性高、隔音好；
• 拨片换挡在同级车中少见，提升驾驶乐趣；
• 底盘扎实，在滤震和稳定性之间有不错的平衡；
• “数字化”内饰风格观感前卫，氛围效果好；
• 米色和黑色内饰可供选择，满足不同口味；
• 标准配置中不乏亮点，除入门版外其余车型性价比都不错。

缺点：

• 自动变速箱在日常行进中换挡动作较直接、易察觉；
• 发动机中高转噪音比较显著；
• 手动版的低速起步油离配合需要适应；
• 储物空间设计不够合理，前排座的便利性打折扣；
• 全系缺少侧气囊；
• 品质可靠性仍有待时间考验。

550从诞生起就受到了我们的关注，因为就品牌身世而言，它应该是中国自主品牌历史上设计和研发水平最高的一款车。起初试驾550，我们试图去找它与合资车的细微差距；如今再试驾它时，我们更多的是感觉到一种舒心——把心态放坦然些，忘掉它的背景，550的实际驾驶感觉真的不像自主车，更像一部德系的合资车。整部车的机械匹配，让人乐于与之相处；设计、底盘、装备的高度，值得拥有者为之自豪；我甚至相信这款车就算拿到当今的欧洲市场，也会有足够的卖点和竞争力。

1.8L发动机的推出对550来说无疑是个好消息。喜欢动力的人可以嫌1.8L有些不够劲，没关系，他们可以去选1.8T；而对大部分用户来说，1.8的手动或自动挡都已经很够用。我甚至认为，550即便配上一台1.6L发动机，价格再低一点，还会有捧场客。

最后一个问题，也是所有人成为荣威550买家之前必过的一关，就是品质的疑问。这回试驾，厂方安排我们参观了上海临港的荣威全新工厂，那里是550的产地。现代化的工厂已初具规模，它决定了550和其它“山寨车”不是一回事。平心而论，上汽短短两三年间做出荣威品牌、做出550这样的车，确实很不简单，不过相比其它国际品牌，荣威的造车时间和经验仍非常少。给他们时间，他们一定会进步的，而在我个人来看，550的确是目前设计和性能最好的一款自主作品。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★

2012年12月更新说明：A级车市场多款合资车已经换代或进行产品升级，荣威550的产品竞争力相对在下降，现在降低其推荐等级。

新车评网结论：值得推荐

荣威550 1.8 － 2012年12月