优点：

• 严谨工整的工艺，遍及车身、车厢和底盘；
• 1.8T发动机的动力充足，高速奔跑能力强；
• 六速自动变速箱换挡顺滑、动力疏理得非常得当；
• 底盘有功力，驾驶感沉稳踏实，绝无松散感；
• 车厢内头顶空间充裕，乘坐宽松；
• 常规尾厢大，折叠座椅后地台平整。

缺点：

• 发动机在头段的运转噪音较显著；
• 1.8T发动机已不是最近技术，动力和油耗都不如新型的1.8TSI发动机；
• 车厢内桃木质感不佳，未能体现豪华感；
• 座椅折叠方式不够聪明，操作比较费力。

作为欧系紧凑型多用途MPV的典型代表，途安在中国市场表现一直平平，主要备受诟病的是它不够亲民的价格。

新途安的定价依然在17～22万的区间，这个价位是比较尴尬的，上有奥德赛、S-MAX这两个比它大一号、但价格高不了多少的对手；下有规格和它同级，但价格区间比它低2万元左右的马自达5和起亚新佳乐。其中后两者是途安真正的对手。

相比马自达5的亮丽形象和出色驾驶乐趣、新佳乐的人性化和极高性价比，新途安让人眼前一亮的卖点还是不够突出，即便经过小改款，新途安上最打动人的依旧是老途安的那些特色——德系车的精湛工艺、实在的用料、扎实的驾乘感觉。选择途安的人一定先是大众（或者德系车）的忠实粉丝，它并未能通过实用性拉拢更多“大众派”以外的群体，这也是途安的市场被“细分化”、销量始终上不去的一个内在原因。

新车评网结论：值得推荐

上海大众途安1.8T - 2008年10月