优点：

• 车厢用料高档，战斗气氛浓厚；
• Recaro桶型座椅、MOMO方向盘，提供了一流驾驶感；
• 转向、挡位、踏板都很容易适应，驾驶协调性很高；
• 日常中低速驾驶，动力温顺畅顺，易于掌控；
• 涡轮增压介入自然，动力涌现迅猛，加速超车易如反掌；
• 变速箱前5挡加速紧凑，第6挡利于省油；
• 转向感接近拉力赛车，精确、轻松；
• ACD和AYC系统大大提升了过弯能力，速度更快而且更安全；
• Brembo制动系统效能强大，踏板调较类似赛车，有利于激烈驾驶；
• 后座和尾厢空间在同类车中最大，用途广泛；
• 原厂正式引进中国版，只需用97号汽油。 

缺点：

• 外形笨拙，泡妞能力一般（相信买家不会介意）；
• 悬挂硬朗，日常道路上无舒适性可言；
• 原车没有音响，空调、仪表也不够档次。

EVO9目前的价格是45万多，比最接近的对手斯巴鲁翼豹WRX贵了足足10万，比出自德国的大众GTI也贵5万，这个价钱可以说很高，但它的实际性能和技术含量是对得起价钱的。

或者我们拿类型定位最接近的斯巴鲁翼豹WRX作个比较：EVO9的涡轮特性更醇厚，WRX虽然将排量从2.0提升到2.5升，扭力明显改善，但动力的线性程度依然不如EVO9，因此在易开程度上EVO9要胜过WRX；另一方面，EVO9凭借ACD和AYC系统，过弯性能比依靠先天悬挂和低重心的WRX要更高，毕竟电子相比机械的优点就是让普通人更容易使用。从动力和底盘两方面说，笔者认为EVO9都要胜过翼豹WRX（事实上原装EVO9的特性已接近赛车，而翼豹WRX只是民用型号，它与EVO9对应的版本应是翼豹STI，国内并无正式引入）。因此，翼豹WRX卖35万可说划算，而EVO9卖45万也是贵得有理。

对购买者来说，真正的阻碍可能是EVO9的形象。这部车虽然易驾、实用，但它骨子里的赛车血脉比较浓，转向、制动、悬挂的感觉都非常赛车化，外形也像部改装车一样凶恶招摇。是不是真想开着一部像改装车甚至赛车的日常用车，这是你该考虑的问题。当然，如果你是为了终极改装或想找一个专门用来发泄的玩具，那么选EVO9绝对没错。

新车评结论：值得推荐＋

三菱Lancer Evolution IX － 2007年2月