优点：

• 车身大小适中，兼顾了车内空间与驾驶便利性；
• 整车做工精细，内饰用料讲究；
• 车厢纵向空间理想（以其4.4米的车长而言），坐7个人不会太拥挤；
• 驾驶视野好，坐姿轿车化，容易适应；
• 座椅折叠轻巧便利，女士也可轻松操作；
• 全新MR18DE发动机各转速下运转精致、完善，扭力输出 特性理想；
• 自动变速箱换挡平顺，驾驶感完善舒适，动力灵敏；
• 自排和手排版的高速动力性都很出色；
• 价格和市场定位比较独到，基本没有对手。

缺点：

• 驾驶座椅的高低和腰托不可调，长时间驾驶易疲劳；
• 车厢宽度不足，中排乘坐感因而不佳；
• 6挡手排 的设定偏向运动化，不适合MPV身份，也没充分发挥省油的潜力；
• 电子转向系统高速时指向不清晰，有发飘感；
• 悬挂结构较简单，在短波路面上频繁震动较明显；
• 顶级版缺少天窗、定速巡航、倒车雷达等应有的装备。

骏逸的巧妙之处在于它的定位——先不理厂方定下的所谓“休旅车”概念，光是它适中的车身尺寸、排量以及价格，就能十分准确地插足在低端MPV（奇瑞V525、陆风风尚、普利马）和中高端MPV（途安、奥德赛）之间。过去定价在20万以下的七座MPV（其实只有七座才能算是真正的MPV，那些五座MPV仅能算是另类轿车）选择很少，新近加入的奇瑞V525算是一个，但它的整体精致完善程度还不能和骏逸相比。在骏逸自己定下的13～18万区间内，它确实没有直接的对手。

现在回到“休旅车”的说法上来。骏逸的整体特性确实比较适合家用，原因来自它那轿车化的驾驶感受，以及人性化而不商务化的车厢设计。厂方也许也很清楚车厢宽度是骏逸的软肋，因而它未必能胜任商务载客的需要，但作为家用的话，其适中的大小和便利的座椅变化恰能能发挥所长。对那些三代同堂、一家有5、6口人、购车预算在20万以下的家庭而言，骏逸无疑是一个福音，作为家里唯一的一部车都没问题。对于那些公务用家，如果计划买十多二十万的轿车，那么花相同的钱改买一部必要时能坐7人的骏逸也是不错的决定。

然骏逸有比较明显的缺点，算不上是让人拍手称绝的作品，但它站位准确，很好地满足了一个特定消费群体的需求，填补了市场的空白，这样的车还是应该得到认同的。

新车评结论：值得推荐

东风日产骏逸 － 2006年11月