优点：

• 3.0升H6发动机内力强劲、输出区域广阔，动力随叫随到，很刺激；
• 革命性的SI-Drive系统实现了动力与省油兼顾，并且一车多用；
• SI-Drive的“超级运动模式”可使它成为市面上最疯狂的驾驶机器；
• 自动变速箱的手动模式设计周到，加上拨片换挡，适宜用作攻弯实战；
• 非常清晰的底盘沟通感，在同类轿车中难寻；
• 转向直接，过弯中性而宽容度高，开快几乎没有难度；
• 四驱系统确保全天候主动安全，被动安全设施也足；
• 座椅舒适，人机工程良好；
• 有NAVI导航系统；音响、空调也比较高级；
• 国内正式代理口碑较佳，在进口车中销售服务质量较有保障。

缺点：

• 底盘低、悬挂行程太短，在不良道路上行驶震动较频繁，高速容易弹跳；
• 变速箱换档冲击感比较明显，手动模式也不够畅顺；
• 前后排乘坐坐姿偏低，不够舒展（尽管空间和座椅都算不错）；
• 后座靠背不能向前放倒，影响功能性拓展；
• 外形改动得有些累赘，似乎没有旧款好看（见仁见智）。

力狮的外形设计具有高级感，车厢豪华而明快，空间与体积相符，装备一应俱全，全部这些条件都足以迈入“行政级轿车”之列。但力狮身上虽然不缺一部行政级轿车应有的任何东西，它却有着一些任何行政级轿车都没有的特质——重视驾驶、营造激情。它那强调清晰感的设计方向是一般中级轿车所没有的，它不会让你在市区里舒服得忘掉自己在开车，也不会让你在高速公路上神经得到完全的松弛。开着它，你大部分时间会觉得自己充满着激情，自控能力稍差，便会人车躁动。

尽管革命性的SI-Drive系统使它可以被更加理性地使用，但这依然改变不了买力狮3.0就是出于追求驾驶激情的事实。力狮击中了这个一个特殊群体的诉求：生活上需要一部得体的轿车，内心渴望经常发泄一下激情。34万的车价以一部拥有高性能和新科技的全进口轿车来说一点都不贵，问题只是你是否准备好和一部充满激情的汽车朝夕相处。

新车评网结论：值得推荐＋

斯巴鲁力狮3.0R - 2007年2月