• 车身设计风格有自己的特色，整体观感档次不错；
• 车厢空间表现理想，人机工程比较完善；
• 座椅面料较精细，乘坐感舒服；
• 发动机中低速扭力充沛，日常驾驶提速从容；
• 离合和挡位匹配比较完善，换挡轻松容易。

• 中控台做工粗糙，用料欠缺质感，档次低；
• 转向助力不够完善、指向准确性不足；
• 激烈驾驶时车架和悬挂刚性不足；
• 空调制冷效能明显不足；
• 音响规格高，但实际效果很一般；
• 机械性能稳定性未能给人信心。

作为一家备受争议的民营企业，吉利一直以来所做的（包括他们的董事长李书福说的）都不是遵循一般潜规则的事情。因此，往常评判吉利的车子也不能用一般大众化的标准。事实上我们并不小看吉利，我们更认为吉利过去的产品一直有着最清晰的定位、最明确的顾客群体，这从它持续稳定的销量可以证明。但是随着吉利新产品的定位和价格不断上扬，它势必要融入主流汽车市场，面对更多更强的对手，也自然要学习如何应对主流消费观的考验。而如果以主流的消费观来衡量，在这部售价为7.18万的金刚（1.6CX舒适版）上，我们暂时看不到有什么特别的说服力——它没有合资品牌的机械完善性，也没有民族品牌如骏捷或奇瑞A5的档次感。要便宜，这部金刚不算便宜；要个性，吉利能让你感到自己有个性么？站在消费者角度，金刚失去了大部分其它吉利车型的超级价格震撼力，也没有在装备、享受上带来任何惊喜。据经销商说，大部分人看了金刚之后还是去买了自由舰，看来群众（至少是买吉利的群众）的眼光还是雪亮的。

吉利金刚1.6－2006年9月