优点：

• 机械表现十分完善，车架、悬挂、动力都有均衡和严谨的表现；
• 无论是1.4升16v或是1.6升16v发动机，由低到高转都相当畅顺完善；
• 手动版的换档极轻松，是经济型车中的世界顶尖作品，档位极其清晰，一只手指都可以拨动档杆，脚踏板位置也相当理想；
• 6档自动变速箱动力衔接快且畅顺，有高级车感觉；
• 转弯时方向盘和车架的感觉十分扎实，车架刚性很高；
• 车胎入弯的预知性沟通性非常好，抓地力也非常足够，新手驾驶也很安全；
• 作为一部A0小车，方向盘可以上下伸缩，座位可以前后高低，对驾驶者照顾相当周到；
• 车身板金工艺非常出色；
• 1.6升16v发动机与6速自动档搭配有高档感，末段动力也更充沛，是一款值得推荐的主打车型。

缺点：

• 1.4发动机配自动档动力比较勉强，驾驶感觉比较沉闷；
• 新6速自动变速箱虽然有加减档功能，但拖档反应缓慢，实际乐趣不多；
• 后座靠背放倒过程相当麻烦（要分别从两边松开锁扣，还要翻座垫拆头枕）；
• 拐弯抹角过于强调稳定性，缺乏小车应有的轻巧灵活感觉；
• 座椅倾角采用旋钮式调较使用比较麻烦，前座杯架设计也不够妥当。

这篇车评的对象是两厢的Polo劲情，但前面交待的许多特性都是两厢版和三厢版共有的，也就是说你应该首先决定选择Polo，然后才再考虑选劲情还是劲取。新Polo值得选择吗？它的动力系统比旧款更合理，实际性能（舒适性或动力性）有明显的提升；底盘基本持平了原有的水平，安全和稳定性继续领先同级；外形变化显著，车厢略有改进，档次有明显的提升。如此一个整体包装下来，使得新Polo的说服力又全面了许多。

一如开篇所说，Polo的品质一直都是得到大家肯定的，人们抱怨的只是它价格太高、养护费用太贵，这个弱点在新推出时影响不会很大，因为总有很多人愿意为又新又好的东西多付些钱；但是随着时间过去，当Polo已经不够新鲜时，它的高品质＋高价行销策略就会渐渐失效。这就是新Polo为何费大力气去提升外部形象的根本原因，事实上它的底盘、工艺、品质在今天依然是同级里顶尖的，这些东西不改都行，只要换了新面孔，吸引力便又回来了。

说回这部两厢版劲情，它的变化并不如三厢劲取那么脱胎换骨。劲情依然维持着比较朴实的德国小车风格，没有针对同级两厢小车（如飞度、雨燕、乐骋）作出功能或形象上的改变。我们认为在这次Polo小改款中，三厢劲取在自己定位内的表现要比两厢的劲情出色。所以，虽然我们对劲情和劲取都会给予“值得推荐”的评价，但对劲取的推荐程度要稍高一点。要买一部经济型两厢小车，除非你非常看重驾驶性能，否则选这部劲情的理由不是太多。

上海大众Polo劲情 － 2006年8月