操作轻巧是起亚全家族车型的共同点，欧菲莱斯也不例外。转向非常轻巧，所有路感都被过滤了，而又具有恰到好处的虚位，双手的舒适感一流。制动初段偏软是需要适应的，可能是由于车大惯性也大的缘故，踩刹车的头段感觉有点收不住，但踩深之后的制动效果还是很敏捷高效的，所以要习惯对刹车“狠”一点。

欧菲莱斯的旗舰版的悬挂装备有电子控制系统（ECS），通过变速挡杆旁边的ECS按钮，可将悬挂在普通模式和运动模式之间切换。普通模式下的悬挂动作表现较为柔和，弯中的侧倾颇为明显；转换成运动模式，相同路况下的表现比较得体，过弯侧倾有所减弱。不过庞大的欧菲莱斯动态表现怎么都不算利索，依然没有给人较快速度过弯的信心。可见这套电子控制悬挂的作用只是增加科技卖点而已。

机械调较不适合激烈驾驶，正好与欧菲莱斯的定位吻合，坐在没有激烈驾驶欲望的驾驶座上，斯斯文文的慢慢踩下油门，无论是驾驶者还是乘客都不会有任何投诉，这也是一种“身价”的表现。