优点：

• 外形紧凑，适合城市里使用，又具备宝马一贯设计风格；
• 后驱布置形式在同级别里独树一帜，换来纯粹高级的操控感；
• 悬架调较功力深厚，转向、制动俱佳，过弯动态表现一流；
• 两款动力都令人满意，130i更达到性能车水准；
• 手动变速操作利落，非常适合激烈驾驶；
• 130i的换挡拨片增添驾驶乐趣，很适合运动化驾驶；
• 130i的车厢装备很齐全；
• BMW Performance原厂改装套件带来了个性化的空间；
• 120i的价格吸引力前所未有。

缺点：

• 后座空间局促，实际乘坐易受前排乘员的身材影响；
• 储物空间不及同级对手便利；
• 手动座椅高低调节方式比较怪异，不易适应；
• 120i舒适性装备不算足，日常使用缺少高级感。

作为车评人，我们一直都了解宝马的车是最大程度为驾驶考虑的，他们并没有单纯地追求性能化、赛车化，把车造得不近人情，而是将驾驶乐趣的理念融入到汽车的每个细节中，让用户可以在生活中深刻感受到宝马的“驾驭”本质。1系虽然是最小的宝马，但经过实地驾驶，我们验证了之前全球车评人已经一致得出的结论：1系是“真正的宝马”。它面对激烈操控淡然不惧，每个细节依然为驾驶激情而考虑，而且全家族里最紧凑的身段，还赋予了它最灵活的身手。

如果只议论驾驶层面的含金量，这台小车在掀背车级别里绝对拿第一。但看车还是需要看全面，尤其是1系所处的紧凑型两厢车市场，在欧洲乃至中国，都被视为“家用车”的主流品种。而在这回的初步接触中，我们已经发现1系的全面性不足，后座空间、储物空间，乃至120i作为一款宝马车型在豪华感上的缺失，都是容易为人诟病之处。是否介怀1系这些缺点，很视乎你买它的心态和用途。作为个人驾驶机器，1系绝对是高性价比首选。但如果你只打算拥有这一部车，恐怕就要多权衡它的一些不足了。

说到对手，宝马引入1系的目标，应该是填补国内相对冷门的高品质小车/高性能小车市场空缺，两个细分市场的现有代表车型是欧宝雅特和大众GTI。拿120i和130i分别对撼上述两个车型，1系的胜算都不低。但不可回避的是，1系的出现也会分散掉一批来自宝马内部的、原本看中了3系或者MINI的用户。因此，我们估计1系的出现未必会给宝马在中国的总销量作出多大贡献，但它的确是对中国现阶段车市一个非常积极、不可多得的补充。

新车评网结论：值得推荐＋

宝马120i、130i － 2008年7月