优点：

• 体形庞大气派，符合大部分用户心态；
• 家居风格的内饰精致、清新；
• 后排座椅宽大、舒适；
• VQ系列发动机搭配先进的CVT变速箱，加速性能优异而且非常平顺；
• 静音性突出，日常驾驶安静高级；
• 全景天窗开扬感十足，也提高了身价；
• 舒适装备齐全。

缺点：

• 转向虚位较大，高速行驶给人信心不够；
• 悬挂偏软，过弯侧倾较大，操控感比较漂浮；
• 方向盘不能伸缩，前排坐姿调整受限制；
• 中控台彩色屏幕的平台式按钮操作不够方便；
• 中控台屏幕菜单没有翻译成中文；
• 后座靠背不能放倒以运载大型物品；
• 2.5L车型全系没有电子稳定系统，主动安全保护不够到位。

提到“公爵王”，相信较有资历的车迷都会有印象。在当时来说其江湖地位与丰田皇冠不相上下，属于很多国人心目中高档车的代名词。后来后驱的“公爵”消声匿迹，国产天籁逐渐取代了它在人们心目中的地位，尤其是顶级3.5车型的“VIP”标识更是对当年公爵的继承。

现在的天籁车系，实际上已经成为日产品牌的旗舰车型，只有在日本本土才有更高级的Fuga（风雅）车系。而风雅其实才是公爵的真正后人，与丰田皇冠门当户对（同为后驱平台）。至于这次日产在中国复活“公爵”这个品牌，作为新天籁的高端车型，严格来说有如公爵的“魂”附在天籁的躯体上，这是我们对这款天籁·公爵的由来理解。

将天籁分为两个不同系列销售，下抗凯美瑞，上攻皇冠，试图吸引一些在普通中级轿车和豪华轿车间犹豫不决的消费者，这是日产的策略。2.0L入门车型售价最低下探到20万以内，可惜2.5L主力车型与同级对手相比优势并不全面，要消费者痛快掏钱买单还会有一番心里挣扎。从产品本身来说，新一代天籁肯定是进步了。特别是在动力系统、外形、装备等级方面有大幅提升，而且继续发扬乘坐舒适、平顺的优势，舒适性十分突出。但高速稳定性、驾驶坐姿调节等日产车的“顽疾”，在新天籁上依然存在，影响了我们对它的最后评分。总的来说，新天籁是一款令人又爱又恨的车，我们最后给出值得推荐的结论。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

2008年12月更新补充：在车评推出后，我们又有多次机会与天籁深度接触，包括有多车的对比测试，虽然天籁的底盘功力已没有很多挖掘余地，但它的动力表现、静音舒适表现还是进一步地打动了我们，也为其整体表现加了分。

新车评网结论：值得推荐＋

东风日产新天籁250XV－2008年12月