三辐式的跑车化方向盘做工一流、大小适中，上面布置了音响和电话控制键，不乏现代感；粗壮的换挡杆并没有因为内里是自动变速而给人“奶油感”，电子手刹简化了中控台，而且会在系上安全带、踩油门时自动释放，简单易用。

方向盘后方的换挡拨片已不用到法拉利上才有了，现在一些20多万的车也能提供。但GT这对拨片可是得到了法拉利的“真传”，其位置、大小和拨动的手感都很完美，拨片固定在转向柱上不随方向盘而转动，能让驾驶者时刻保持“左边降挡、右边加挡”的清醒头脑。唯一的美中不足是，由于有换挡拨片的存在，使得左侧方向灯控制杆离方向盘比较远，每次打转向灯都要伸长手指才够得着。

GT的车载装备足够高级，7英寸液晶显示屏内含了导航、娱乐和行车电脑功能。音响规格不算高，单碟CD、6个扬声器，音质中等偏上。但内置30GB的可录音硬盘，为它增添了科技玩味。导航目前还没开发出国内版本，全英文的行车电脑菜单也不便操作，左右分区自动空调则高效易用。

电动座椅属标配，但记忆功能要选装。拨动前座椅侧面的小锁扣将座椅靠背向前翻到，座椅就会电动徐徐前移，腾出足够大的开口给后座进出，方便周到。不够细心的是前座安全带位置太靠后，离座椅侧很远，每次系安全带都得转身将手伸向后费力摸索好一阵。