【在美国本土玩牧马人就像骑哈雷摩托一样是一种文化】

吉普牧马人是极具历史意义的车型，其前身可以追溯到第二次世界大战时期。按照不同时期，牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列，CJ系列是吉普早期的经典车型，1987年至1996年的牧马人属于YJ系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字。1997年，YJ的替代车型TJ系列又将圆形前大灯回归，并延续到今天。不过除了外形设计之外，牧马人的底盘变化不大，一直忠于最原始的越野车构造。

现在我们介绍的是牧马人的新系列——于2006年面世的四门版牧马人（JK系列）。过去的牧马人一直只有两门版本，那是源于战时吉普车的传统，优点是紧凑灵活，缺点则是坐人不方便、尾厢不够实用。四门版牧马人的推出，是吉普开拓更大民用市场之举，并于08年一季度登陆中国。

在很多越野车迷心目中，牧马人是一个响当当的名字。这与它很“酷”的造型、纯粹的越野性能，以及悠久的历史都有关系。但因为过去牧马人并未正式引进，只有极少数私人进口的“水货车”，价格不菲，所以它也是越野车迷的“梦想车型”。如今，正式进口的牧马人价格和同类档次、功能的SUV相当，叫价40多万，确实比过去更加接近中国的目标群体。

牧马人分为撒哈拉（Sahara）和罗宾汉（Rubicon）两个系列，前者是“标准版”，后者则有更终极的越野设计，被称为“终极越野利器”。我们此回试驾的是标准的“撒哈拉”版本。

下面就跟我们一起去感受牧马人的魅力啦。