优点：

• 全球唯一12气缸SUV，国内限售100台，身份就是卖点；
• 动力一如所料的强大，高速巡航极为轻松；
• 车厢用料高级、做工精致；
• 座椅高低调整幅度大、项目多，坐姿适应性很高；
• 四驱系统带低速挡、自动中差锁，越野通过性强大；
• 空气悬挂系统备有多种高度和硬度调节，越野、公路均有高效能的表现；
• 尾厢够大够实用。

缺点：

• 加速性能表现并没想象中刺激（因为车身略重加四驱）；
• 没有全尺寸备胎，20寸薄胎用来长途越野不放心；
• 中控台按钮多、标识复杂，适应需时；
• 方向灯控制杆、驻车系统释放钮的位置不尽人意；
• 推出时间较长，不是最新款；
• 价格昂贵，与V8型号相比性价比不高。

以试驾感受来说，这台“超级SUV”没有我们想象中那么狂野，但日常驾驶因而比想象中更平易近人。当然，要在国内的交通环境中完全体验这部车的性能潜力是非常困难的。这种感觉就好比你围着一个深藏不露的武林高手兜圈，明知道对方是高手却不能从外表和动作上探知他到底有多厉害。

所以，W12所代表的身份意义要比产品本身的价值更高。我们猜想，多半考虑买途锐W12车型的买家应该已经跳过了拥有奔驰、宝马的层次，他们想寻找一个外表低调、但内里具有尖端、顶级地位的搭档。450匹马力不是最重要，重要的是它身上拥有“最顶级”这个话题。先前满足这个条件的SUV车型其实只有凯迪拉克的凯雷德（它的话题是“最大”），而途锐W12其实可说是它的直接对手。

尽管有着超过百万的车价，但据说先期到货的100部配额已经被“扫光”了。似乎这台6.0 W12发动机就像糖果一样，诱惑着一堆成功人士排着队慷慨解囊，拥有之后的味道如何，就只有他们自己知道。

大众途锐6.0 W12