乘坐的舒适性也是豪华SUV买家关注的重点，途锐的前、后独立悬挂加副车架，是很有利于舒适性的设计。虽然高大的身形增加了风噪，高速时车厢内算不上很安静，但底盘还是能维持德国车特有的厚实感。电子悬挂设有三种硬度选择，分为“自动”、“舒适”以及“运动”，实际上三种模式都整体偏硬，就算把悬挂设于“舒适”，路面的凹凸和缝隙都会透过车架传到车厢，只是“运动”模式下震动会更加直接干脆，在中国的城市路面还是“舒适”模式更为实用。